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Gualeguay » Debate Pregon
Fecha: 02/09/2025 03:22
El ministro de Economía, Luis Caputo, junto al titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP), Diego Chaher, evalúan extender los plazos para estos corredores estratégicos. Se trata del tramo Oriental, que incluye la autovía del Mercosur sobre las rutas 12 y 14 hasta Paso de los Libres, y el tramo Conexión, que abarca los accesos a Rosario y el puente Rosario–Victoria. La licitación, que originalmente fijaba el 8 de septiembre como fecha de presentación de ofertas, podría correrse a octubre o incluso después de las elecciones nacionales del 26 de ese mes. Cambios en las condiciones Frente a las advertencias de las constructoras por la falta de financiamiento, el Gobierno introdujo modificaciones en el esquema licitatorio: Se amplió la posibilidad de participación a empresas sin experiencia en obras viales, siempre que cuenten con avales de aseguradoras. Se habilitó el uso del Fondo de Garantías Argentino (FOGAR) como respaldo frente a congelamientos tarifarios. Se permitió a las concesionarias ceder hasta el 70% de la recaudación por peajes a los bancos como garantía de préstamos. Además, se elevaron los márgenes de rentabilidad para tentar inversores: la Tasa Interna de Retorno pasó del 10% al 15% y se incrementó un 16% la tarifa básica tope en peajes. En la autovía mesopotámica el peaje para autos subió de $3.700 a $4.300, mientras que en el puente Rosario–Victoria se fijó en $4.056. Más cabinas, más costos El plan nacional de concesiones abarca 9.155 kilómetros divididos en 18 tramos, por donde circula el 80% del tránsito del país. Prevé la instalación de 54 nuevas cabinas de peaje, que se sumarán a las 40 existentes, lo que implicará una estación de cobro cada 97 kilómetros en promedio. Sin embargo, las constructoras advierten que muchos de los tramos a licitar no tienen un caudal de tránsito suficiente para sostener las inversiones exigidas.
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