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Parana » Entremediosweb
Fecha: 26/03/2025 13:55
En la mañana de este miércoles se realizó la apertura de sobres de licitación para la concesión del servicio de colectivos urbanos de Paraná. Hubo tres oferentes y una comisión evaluadora analizará si cumplen con los requisitos y cuál es la que finalmente obtiene la concesión. Estiman que este proceso demandará al menos un mes. El acto se desarrolló en la Casa de la Costa y hubo tres empresas oferentes: San José, ETACER SRL y Micro Ómnibus Saavedra (MOSA) que es el grupo ERSA que brinda actualmente el servicio, informó Ahora.com. Al respecto, el viceintendente de la capital provincial, David Cáceres, manifestó su satisfacción porque “hay tres interesados”, dado que no se sabía de antemano “si iba a haber competencia. Es satisfactorio que haya tres propuestas”. “Podemos hablar de que estamos ante un hecho histórico, un hito en lo que tiene que ver con el transporte urbano masivo de pasajeros”, enfatizó. Proceso de evaluación “Venimos con un sistema que hace 40 años que presta servicios acarreando las deficiencias y profundizando las problemáticas que tenemos en el transporte. Estamos con expectativas para iniciar el proceso de evaluación para que las ofertas se ajusten a lo que estipulaba el pliego en cuanto a las soluciones para quienes utilizan el servicio, además de ser amigables con el medio ambiente”, evaluó. Además, remarcó que “hay que ver si técnicamente cumplen los requisitos y si serán soluciones a quienes usen el servicio en Paraná”. “Es el inicio del proceso de evaluación de esas especificaciones técnicas. Ha sido un trabajo de mucho tiempo a partir de una decisión firme de nuestra presidenta municipal de barajar y dar de nuevo en la prestación del servicio que viene con problemas desde hace mucho tiempo”, completó el viceintendente. Cómo sigue el trámite “El escribano revisa el contenido de los sobres que presentaron los tres oferentes y, posteriormente, una comisión evaluadora -conformada por integrantes del Ejecutivo municipal y el Concejo Deliberante- trabajaremos en el análisis de las propuestas, en base a una propuesta técnica y económica para, posteriormente, anunciar a las empresas adjudicatarias del sistema en un plazo no menor a un mes, atendiendo a que son varias ofertas y la documentación es extensa”, explicó a Canal Once la secretaria municipal de Seguridad Vial, Movilidad y Ordenamiento Urbano, Katherina Stickel. “Queremos que el análisis de rigor sea en sintonía con el servicio de calidad que pretendemos para los paranaenses”, completó. Consultada por la situación de los empleados de Transporte Mariano Moreno, que no se presentó a la licitación, afirmó: “Fue una decisión empresarial y el municipio no tiene ningún tipo de declaración que hacer en ese sentido. Y en cuanto a la gestión del personal, un artículo del pliego refiere la propiedad en la evaluación del personal por parte de la o las empresas que resulten adjudicatarias del sistema”. Las condiciones El proyecto tuvo un largo recorrido desde que la intendenta Rosario Romero lo elevó a la Legislatura en 2024. Recibió críticas y sugerencias de espacios vecinales, sindicales y académicos en un proceso que incluyó una Audiencia Pública. Sin embargo, la letra del pliego no sufrió cambios significativos. Contiene tres novedades principales. La primera, que reduce de 24 a 11 la cantidad de líneas que recorrerán la ciudad y las ordena en tres grupos. A su vez, se designarán con letras y no con números. La segunda: dejan de cubrirse las localidades lindantes a Paraná (San Benito, Colonia Avellaneda, Oro Verde, Sauce Montrull y Villa Fontana) y se concentra exclusivamente en los límites de Paraná. La tercera: permitía la competencia entre empresas y el reparto de grupos de líneas entre las adjudicatarias. La prestación podía no ser monopólica pero se dejó abierta la puerta a que una sola firma brinde el servicio. Atractores El pliego incorporó la categoría de “atractores de viajes”: lugares con gran demanda de pasajeros. Por cada uno de ellos pasará al menos una línea, pero varios serán cubiertos por más de una y en algunos casos circularán casi todas, como el Centro Cívico, por ejemplo. Cada línea deberá pasar a no más de 500 metros de algún “atractor” en el Centro y a no más de 350 metros, respectivamente, en el área periférica. Horario nocturno Entre las novedades se destaca que se incorpora la franja horaria nocturna desde la medianoche hasta las 5 de la mañana. Frecuencias Un punto objetado por algunos participantes de las audiencias es que se reduce la cantidad de kilómetros mensuales exigidos para la circulación de los colectivos, que deberá sumar ahora 300.000 km. entre todos los recorridos. También se exige menos cantidades de coches: la flota no podrá ser inferior a 70 unidades entre todas las líneas. El argumento del oficialismo fue la reducción no perjudicará al usuario paranaense porque se deja de circular por el Área Metropolitana.
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