28/03/2026 06:39
28/03/2026 06:36
28/03/2026 06:30
28/03/2026 06:21
28/03/2026 06:20
28/03/2026 06:13
28/03/2026 06:11
28/03/2026 06:05
28/03/2026 06:05
28/03/2026 06:05
» Clarin
Fecha: 28/03/2026 05:10
Franco Colapinto viene de vivir su mejor fin de semana en Alpine, el equipo al que llegó tras quedarse sin lugar en Williams, en el que debutó como reemplazante en mayo de 2025 y el que le dio la posibilidad de ser titular por primera vez en su carrera esta temporada. Tras sumar su primer punto en la escudería francesa con el décimo puesto en el Gran Premio de China, el argentino tenía ante sí el difícil desafío del circuito de Suzuka, uno de los trazados más técnicos y difíciles de la Fórmula 1. Y cumplió con entrenamientos prolijos aunque no fue competitivo en el ritmo a una vuelta, lo que quedó en evidencia en la clasificación, donde quedó 15° y largará este domingo (a las 3 de Argentina) cuatro filas detrás de su compañero Pierre Gasly, que se metió en Q3 y quedó séptimo. El fin de semana no había comenzado bien para Alpine, con los dos autos poco competitivos. Según explicó el argentino, tuvo "varios problemas en la FP1" y les costó "por un tema adelante" que tenían los autos. Pero eso mejoró el sábado; sin embargo, la diferencia entre ambos fue amplia. En la última práctica libre, el argentino fue siete décimas más lento que el francés, que ya entonces se metió en el top 10, algo que repitió -y reforzó- en la qualy. Después de tres minutos de iniciada la Q1, Alpine mandó a sus pilotos a la pista y Colapinto metió entonces un tiempo (1m31s458) que lo puso virtualmente décimo, a 1s380 de Charles leclerc y a tres décimas de Gasly. Cuando volvió al box para preparar su última salida, ya estaba 16° y, antes de abrir la última vuelta cronometrada, estaba afuera de los clasificados a Q2 porque los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon habían salido antes y habían mejorado sus tiempos. En una muy apretada zona media, con el último suspiro porque fue al último piloto al que le bajó la bandera a cuadros, el oriundo de Pilar bajó medio segundo su tiempo y con un registro de 1m30s931 quedó 16° y sacó a su excompañero Albon por 157 milésimas de la Q2. Había alegría en el box del equipo francés porque también Gasly había conseguido la clasificación a la siguiente etapa. FRANCO A Q2: PUESTO 16 PARA EL ARGENTINO, TRAS LA Q1 ESPN Argentina (@ESPNArgentina) March 28, 2026 Colapinto superó a Albon y Bearman en la última vuelta. Eliminados: Albon Bearman Pérez Bottas Alonso Stroll Mirá la #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/3KEyUWgKJN El objetivo estaba cumplido; ahora, el plan era quedar lo más arriba posible en el clasificador, como había ocurrido hace unos días en Shanghái, cuando ocupó el cajón número 12 y diversos problemas de los rivales le permitieron escalar hasta el puesto 6 en la largada. Pero, mientras Gasly metía un tiempazo para ser séptimo y Arvid Lindblad -el único rookie de la temporada- se metía décimo y eliminaba de la Q3 al tetracampeón Max Verstappen, Colapinto mejoraba pero el resto también y su tiempo de 1m30s627 solo le alcanzaba para quedar delante de Carlos Sainz (Williams) y quedar 15°. En la comunicación por radio con Stuart Barlow, su ingeniero, habló de "subviraje, sobreviraje y subviraje enormes" en una "parte trasera fatal". The moment Max was knocked out of qualifying #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/vibCJ99Ngj Formula 1 (@F1) March 28, 2026 En diálogo con ESPN, mientras la Q3 comenzaba y Kimi Antonelli aseguraba su pole con un tiempo de 1m28s778s imposible de batir, Colapinto confirmaba que la parte media estaba "apretada" y deseaba que el domingo su ritmo de carrera "sea un poco mejor". "En qualy no estuvimos bien el fin de semana. Ayer nos costó por un tema que teníamos adelante y hoy mejoró eso, pero sigo estando lejos. La Q1 fue buena, la Q2 faltó mucho. Hay que entender porqué y laburar para mañana. Ojalá que tengamos buen ritmo y poder ir para adelante", contó. "OJALÁ EL RITMO DE CARRERA SEA UN POCO MEJOR" ESPN Argentina (@ESPNArgentina) March 28, 2026 Franco Colapinto, tras la clasificación en el #JapaneseGP. Mirá la #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/L2V6HmAwEM Consultado sobre lo que se realizó en los entrenamientos, admitió que "se probó muy poco el ritmo de carrera". "Al final estos fines de semana que son tan rápidos, que todo va pasando muy de golpe, a veces cuesta meter lo que queremos -confesó-. Tuve varios problemas en la FP1, que me costó bastante tiempo. Pero en general creo que el ritmo en carrera es mejor que en qualy. Intentaremos tener una buena largada, una buena carrera e ir para adelante". Here's how the drivers line up for Sunday's race #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/CQJ3D1qh30 Formula 1 (@F1) March 28, 2026 Desde la octava fila, perseguido por los Williams y detrás de dos pilotos peligrosos como Liam Lawson y Esteban Ocon, Colapinto afrontará su tercera carrera de la temporada. Será una larga noche en Japón para comprender la gestión de la energía y comparar telemetría con Gasly, porque del otro lado del garaje sí se pudo sacar provecho de los nuevos elementos que Alpine llevó a Suzuka. Hay tiempo y piloto. Solo hay que creer. Nueva pole para Kimi Antonelli y la frustración de Max Verstappen, eliminado en Q2 por Arvid Lindblad Mientras que el joven italiano Kimi Antonelli disfruta a los 19 años de su segunda pole consecutiva en una Fórmula 1 donde acaba de sumar su primera victoria, el experimentado Max Verstappen sufre con un Red Bull "imposible de conducir" que lo dejó afuera de una Q3 otra vez (en Australia chocó en la Q1), esta vez porque la promesa de la Academia Red Bull Arvid Lindblad lo desplazó al puesto 11. Fue una clasificación entretenida de principio a fin, aunque el inicio fue previsible, con las eliminaciones de los autos de Aston Martin y Cadillac, además del Williams de Alex Albon y el Haas de Oliver Bearman, quien sí venía de buenas actuaciones. Con Franco Colapinto presente en la Q2, la atracción para los argentinos paso por ver en qué posición terminaba su compatriota, mientras que el resto del mundo se sorprendió al ver que Lindblad sacaba del décimo lugar a Verstappen, mientras que el otro hombre de Red Bull, Isack Hadjar, sí lograba meterse en Q3. En la Q3 no hubo lucha por la pole porque Antonelli no lo permitió: en su primera salida estableció el tiempo que nadie pudo mejorar, ni su compañero de equipo y líder del Mundial por cuatro puntos, George Russell, ni Charles Leclerc (4°), el único capaz de mejorar su registro en esa última salida a la pista. Oscar Piastri (McLaren), que suma dos DNS en dos grandes premios, acompañará al hombre de Ferrari en la segunda fila, mientras que su compañero en el equipo británico Lando Norris estará con Lewis Hamilton, de Ferrari, en la tercera, justo delante del sorprendente Gasly. Newsletter Clarín
Ver noticia original
.gif)
Examedia © 2024
Desarrollado por