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» Clarin
Fecha: 08/03/2026 04:12
Es contrafáctico preguntarse qué habría pasado si Alpine no hubiese cometido ese error en la línea de salida del auto número 43 en la largada del Gran Premio de Australia o si la FIA le hubiese dado cinco segundos de penalización -y no un stop and go- a Franco Colapinto, lo que le costó caer al 20° lugar cuando solo iban 10 de las 58 vueltas. La realidad es que la primera carrera de la temporada de la Fórmula 1 terminó con el piloto argentino en el puesto 14 entre los 16 que terminaron y con el equipo francés llevándose un punto por el décimo lugar de Pierre Gasly. Fueron estrategias muy distintas las de los pilotos de la escudería de Flavio Briatore. En un gran premio que comenzó con un golpe de escena por el choque de Oscar Piastri (McLaren) en la vuelta de reconocimiento y el abandono de Nico Hulkenberg (Audi) antes de comenzar, no es alocado afirmar que Colapinto hizo la maniobra del día cuando a puro reflejo evitó el Racing Bulls de Liam Lawson que pareció quedarse parado en la recta principal apenas se apagaron los semáforos. ¡CÓMO SE SALVÓ! ESPN Argentina (@ESPNArgentina) March 8, 2026 Colapinto y los inconvenientes con Lawson en la largada del #AusGP. Mirá la #F1 en el Plan Premium de #DisneyPlus pic.twitter.com/uPYKk355bA Dos Virtual Safety Car tempraneros -en los giros 11 y 18- alteraron el paso por los boxes en una carrera planteada por Pirelli a una sola parada. Mientras que Gasly frenó en el primero (provocado por Isack Hadjar) para poner duras nuevas, el bonaerense de 22 años se quedó afuera en ambos e hizo una gestión envidiable. Después de dar 48 vueltas con la goma dura, que en el final incluyó una defensa magistral sobre Carlos Sainz, cuando el español ingresó al box por tercera vez y puso la goma blanda, el pitwall de Alpine lo llamó al albiceleste para colocarle el mismo compuesto, pese a que en la radio el piloto le había pedido a Stuart Barlow, su ingeniero de carrera, el medio. Fue Barlow también quien en el inicio de la carrera le había confesado que era el equipo el responsable de la sanción que recibió y condicionó un escenario de por sí difícil, ya que en el inicio Verstappen lo superó y cayó al puesto 17. "Ay, amigo, lo siento mucho. Fue una infracción de nuestra parte en la línea de salida. Así que cabeza baja ahora", le comunicó. "¿Línea de salida?", le preguntó el número 43. "Sí, línea de salida, amigo. Bien, centrémonos en la carrera, por favor. Lo siento", le insistió su ingeniero. Así fue el momento en el que @AlpineF1Team le comunicó a @FranColapinto de la sanción por el incidente en la largada del Gran Premio de Australia.#F1 #AusGP #Colapinto pic.twitter.com/pspeimhzmO Carburando (@CarburandoTV) March 8, 2026 Según imágenes de la onboard del A526 del argentino, un mecánico del equipo empujó su coche hacia atrás porque había sido acomodado un poco por delante del cajón 16 de partida. El problema es que lo hizo cuando estaba prohibido, lo que motivó esa sanción severa de la FIA. "Creo que el equipo tocó el auto con 15 segundos para largar, no entendí bien qué pasó todavía porque no vi al equipo Son cosas para trabajar y mejorar todos", explicó el piloto tras la carrera. Consultado por ESPN sobre si eso lo condicionó un poco, afirmó: "¿Un poco? Es un stop and go, es una locura". En su documento número 60 del GP de Australia, la FIA aclaró: "Los comisarios revisaron las pruebas de video, cronometraje y video del interior del coche y determinaron que el personal del equipo estaba tocando el coche 43 en la parrilla después de que se hubiera mostrado la señal de quince segundos y el coche no pudo comenzar la carrera desde el pit lane, infringiendo el artículo B5.5.5 a) i) del Reglamento de la FIA de Fórmula 1. Se prescribe una penalización obligatoria de stop and go por tal infracción". Me parece que es por esto el stop&go @FranciscoAure @Juanito77ok @DiegoZorrero pic.twitter.com/sTvNB9BkCR Franco Carnero (@flcarnero) March 8, 2026 Con su compañero de equipo en la zona de puntos después de una gran largada en la que ganó cinco posiciones, la decepción es aún mayor porque es imposible saber qué pudo haber pasado sin esa sanción inicial por un error ajeno a su pilotaje. De hecho, cuando cruzó la meta, Barlow volvió a pedirle perdón: "Disculpa lo de hoy. Eso fue de nuestra parte, así que lo explicaré con detalle en el taller. Creo que pilotaste muy bien defendiéndote de Sainz, amigo. ¡Bien hecho! Creo que aprendiste bastante. Disculpas por lo de antes en la carrera". En su análisis con la prensa acreditada, Colapinto reconoció que el equipo está "en ritmo de carrera más competitivo que en qualy, más cerca de los Haas y los Audi". "Nos falta entender un poco más la energía y cómo funciona el auto con menos nafta. El ritmo hoy fue un poco mejor, en carrera mejor. Y creo que pronto vamos a estar más fuertes", aseguró. Consciente de que fue Gasly el que le dio el primer punto al equipo, quien con su participación en Melbourne se convirtió en el tercer argentino con más carreras disputadas en F1 (27) se alegró por su buena largada. "Me podría haber quedado tirado ahí en la largada con lo cerca que le pasé a Lawson", aceptó. "Por suerte terminamos la carrera. Estuve muy cerca la verdad de quedarme tirado en la recta. Creo que tuve mucha suerte de seguir, los reflejos estuvieron bien", se alegró el argentino sobre una maniobra que hasta fue observada con asombro por el ganador de la carrera, George Russell, antes de subir al podio. ¡Tremenda reacción de Franco Colapinto para evitar llevarse puesto a Lawson en la largada del #AusGP! Fox Sports Argentina (@FOXSportsArg) March 8, 2026 Seguí toda la actividad de la Fórmula 1® en la pantalla de Fox Sports. pic.twitter.com/KaDdsiaGWX "Fue una carrera muy larga. Hay que laburar para mejorar y ojalá que dentro de poco tengamos un poco más de performance y podamos pelear más adelante. No es donde queremos estar. Fue un finde complicado", concluyó Colapinto. La revancha llegará en una semana, en China, el lugar donde hace un año dijo que estaba aburrido de ser piloto reserva y al que ahora llega como titular por primera vez en su tercera temporada. Russell ganó y confirmó el favoritismo de Mercedes en la nueva F1 Me gusta este auto. ¡Me gusta este motor!, gritó George Russell tras ver la bandera a cuadros en el Albert Park. Pese a su mala largada y a que Charles Leclerc, beneficiado por el turbo más pequeño de su Ferrari que le permitía recargar la energía velozmente, le planteó una batalla intensa por la punta en las primeras vueltas, el inglés se quedó con el primer triunfo del año y confirmó el favoritismo de Mercedes en esta nueva era que comenzó la Fórmula 1 gracias al revolucionario reglamento técnico, con mayor preponderancia de la energía eléctrica en la unidad de potencia. En un gran premio que comenzó sin Oscar Piastri, quien se accidentó increíblemente cuando el pitlane se abrió para que los 22 pilotos reconocieran la pista 40 minutos antes de la largada, Mercedes se afirmó con un 1-2 registrado por 61ra vez en su historia. Detrás del italiano Kimi Antonelli, Leclerc logró ganarle el último escalón del podio a su compañero Lewis Hamilton. Sobre la firma Newsletter Clarín
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