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Concordia » El Heraldo
Fecha: 10/02/2026 03:18
El conflicto que estalló en Alpine por el cambio a los motores Mercedes para la temporada 2026 de la F1 La reciente acusación de mentiras y traición lanzada por el alcalde de Viry-Chatillon, Jean-Marie Vilain, situó a Renault, dueño de Alpine, en el centro de una intensa controversia sobre el futuro de sus operaciones en el deporte motor. El edil afirma que la empresa planea abandonar compromisos previos con la emblemática planta luego del reemplazo de los históricos motores del Rombo de Fórmula 1 por los de Mercedes. Este retiro, según Vilain, supone descartar un acuerdo alcanzado tras la suspensión inicial del desarrollo de motores para la temporada 2026, en el que Renault se había comprometido a transformar el complejo industrial en un centro de tecnología de punta. En una publicación difundida en sus redes sociales, Vilain sostiene que el anuncio oficial sobre la renuncia a estos compromisos se realizará durante la sesión del Comité Social y Empresarial (CSE) prevista para el 12 de febrero. Mediante un video declaró: Mi estupefacción es tan grande como mi ira ante esta renegación y este incumplimiento de la palabra dada, que también refleja una total falta de respeto hacia los empleados. Insistió en que tanto el grupo Renault como el Estado francés, en calidad de accionista, reconsideren la decisión y advirtió que evalúa emprender todas las acciones legales y políticas necesarias para defender los intereses locales. Cuando a mediados de 2022 se anunció el cese del programa de motores de F1, se presentó la transformación de la histórica planta en Viry-Chatillon en un ambicioso proyecto denominado Hypertech Alpine. Según Renault, este centro sería un polo de excelencia orientado a la ingeniería avanzada, con proyectos futuros de alcance global. Entre los planes figuraba el desarrollo del futuro superdeportivo Alpine, la investigación en tecnologías de hidrógeno y motores eléctricos, y el mantenimiento de un pequeño equipo dedicado a la supervisión de la F1. No obstante, apenas un día después de aquel anuncio, los representantes de los empleados de Alpine Racing expresaron serias dudas. En un comunicado, alertaron de la escasa claridad y concreción sobre la dotación de recursos y la viabilidad de los llamados nuevos proyectos que la dirección preveía para la planta. En particular, señalaron que el tamaño comunicado de la célula de vigilancia de la F1 (personal y presupuesto) parece aún demasiado reducido y pone en duda el posible regreso de Alpine como fabricante de motores a largo plazo. Las interrogantes sobre el compromiso de Renault con el automovilismo se acentuaron en los últimos meses. Diversos medios informaron que Alpine podría abandonar el Campeonato Mundial de Endurance (WEC) al finalizar la temporada 2026. La prensa internacional, a partir de fuentes internas y filtraciones, sugirió que el grupo sopesaba abandonar las carreras de resistencia al terminar el año. Un portavoz de Alpine intentó matizar las especulaciones al declarar a Motorsport que los motivos difundidos por la prensa no eran exactos y negó la desaparición de la marca. No, la marca no se disuelve, confirmó el vocero a la publicación alemana. A este contexto de tensiones se suma el reciente cambio en la cúpula directiva de Renault. Luca de Meo, conocido por su afición al automovilismo, fue reemplazado por François Provost, antiguo colaborador cercano que, según medios especializados, está tomando decisiones estratégicas nuevas y autónomas para la dirección del grupo. De la histórica planta de Viry-Chatillon salieron todos los motores de Renault desde 1977, cuando entró en la F1, tanto de su equipo íntegro como cuando proveyó Lotus, Benetton, Williams, Red Bull y otros equipos. En 2020, el Grupo Renault decidió cambiar la denominación de su escudería por Alpine F1 Team. Luego de una temporada para el olvido para el equipo francés, con motores que tuvieron menos potencia que el resto de los proveedores, la llegada de Mercedes entregó un salto de calidad para la escudería del argentino Franco Colapinto y el galo Pierre Gasly. Una buena señal se vio en los primeros tests privados de pretemporada.
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