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Concordia » El Entre Rios
Fecha: 08/04/2026 11:24
El impacto del combustible en el flete La principal causa del malestar radica en los constantes incrementos del gasoil, que entre enero y abril de 2026 ya acumula subas de entre el 25% y el 30%. Según denuncian los transportistas, el combustible representa actualmente entre el 60% y el 65% del valor total de cada flete realizado.Carlos Geneiro, secretario general de la Unión Nacional de Transportistas y Afines de la República Argentina (Untra), explicó la situación: Estamos en la ruta porque esto ya no da para más. El combustible se llevó todo: entre el 60 y el 65% del flete se nos va ahí. Lo que pedimos es una recomposición real de la tarifa para poder trabajar. Negociaciones estancadas tras la disolución de la mesa nacional El conflicto se ve agravado por un cambio estructural en la fijación de precios. El Gobierno nacional disolvió la mesa interjurisdiccional, dejando las tarifas sujetas a la libre oferta y demanda. Esto derivó en la creación de mesas provinciales (Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos) que actualmente se encuentran "empantanadas".Mientras que los acopiadores y productores ofrecieron un incremento del 10% con revisión a diez días, los choferes consideran que cualquier cifra inferior al 30% es insuficiente. Ese 13 o 16% que están mencionando no nos sirve, queda muy por debajo de lo que necesitamos para trabajar. Hoy estamos totalmente desfasados: con las tarifas actuales perdemos plata en cada viaje, sentenció Geneiro. Puntos neurálgicos y focos de conflicto La protesta genera un cuello de botella logístico que afecta directamente la exportación de granos. Entre los puntos más críticos se encuentran:Ingeniero White (Bahía Blanca): Concentración en la rotonda previa al "triángulo", impidiendo el ingreso a la playa común. Ruta 5: Manifestaciones en Pehuajó, con reportes de daños a camiones que no se adhirieron a la medida. Norte de Buenos Aires y Santa Fe: Presencia en Colón, Pergamino y cercanías al Gran Rosario. Sur de Córdoba: Más de 20 focos de conflicto, incluyendo Río Cuarto, Vicuña Mackenna y Huinca Renancó. La estructura de costos al límite De acuerdo a las cifras manejadas por el sector, la rentabilidad se ha desplomado. En un flete estimado de $3.000.000:Combustible: Consume cerca de $1.950.000. Costos laborales: Entre un 10% y 20%. Margen para el propietario: Aproximadamente $280.000. Ganancia del chofer: Cerca de $200.000. Desde la Federación de Acopiadores, Daniel Asseff pidió prudencia ante la volatilidad global del barril de crudo (que cotiza a US$110), advirtiendo que aumentos desmedidos podrían generar "distorsiones muy grandes en toda la cadena" productiva. Por el momento, las agrupaciones de transportistas y sectores autoconvocados advirtieron que no levantarán las medidas hasta obtener una respuesta satisfactoria.
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