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Villa Elisa » Villa Elisa Al Dia
Fecha: 01/01/2026 08:40
MENDOZA,ARGENTINA 01-01-2026 MENDOZA MODO PRIMER MUNDO. FERROCARRIL ELECTRICO CON TRENES DONADOS. SON TROCHA MEDIA, IGUAL QUE LOS RIELES OLVIDADOS DE ENTRE RÍOS. 01-01-2025-H:8.24 El Metrotranvía cerró 2025 con 12 nuevas duplas El sistema ya dispone de 27 formaciones en servicio, avanza la ampliación de vías en Las Heras y hacia Luján, y se incorporan paradores con tecnología de control y seguridad. El Metrotranvía de Mendoza sumó durante 2025 doce nuevas duplas, lo que elevó a 27 el total de formaciones disponibles para el servicio. En paralelo, el sistema incorporó once paradores y consolidó avances clave en las obras de extensión y modernización de la red. La llegada de las unidades forma parte del convenio firmado entre la Sociedad de Transporte Mendoza (STM) y el Metropolitan Transit System (MTS) de San Diego, Estados Unidos. En ese marco, resta el envío de otras doce duplas a lo largo de 2026, con el objetivo de completar las 37 previstas en el acuerdo original. En el balance de fin de año, el Gobierno provincial también detalló el estado de las obras de ampliación. En el tramo Las Heras ya se montaron 3,7 kilómetros de vía doble, lo que equivale a un avance del 70% del total. En tanto, en el corredor Godoy Cruz-Luján de Cuyo se completaron 7,2 kilómetros de vía doble, alcanzando un 71% de ejecución. Durante diciembre se reforzaron los trabajos vinculados a la energización del sistema, con la colocación de columnas en toda la traza, la instalación de subestaciones rectificadoras y la construcción de locales técnicos. Además, en noviembre comenzaron las tareas de movimiento de suelo correspondientes a la futura extensión hacia el Aeropuerto Internacional El Plumerillo. Para 2026, la planificación prevé profundizar el desarrollo de los sistemas de energía y telecomunicaciones, avanzar con el armado de vías en los sectores pendientes y completar las tareas de nivelación y compactación en los tramos en obra. En cuanto a la infraestructura para usuarios, STM avanzó con la construcción de paradores de preembarque cerrado. Estas estaciones cuentan con cerramiento perimetral de alta visibilidad, materiales antivandálicos, accesos adaptados para personas con movilidad reducida, portales automáticos sincronizados con la llegada de las duplas y molinetes bidireccionales con sistema antisalto. Actualmente, once paradores ya están terminados y otros cinco se encuentran en ejecución. Las estaciones correspondientes a las etapas III y IV de la ampliación tienen como fecha estimada de finalización marzo de 2026. "El cumplimiento de los plazos previstos nos permite sumar seguridad y control al transporte público. Incorporamos tecnología inteligente para facilitar el pago y reducir la evasión, y para 2026 todas las estaciones estarán renovadas y conectadas al sistema 911", señaló el ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema. Además, destacó que la extensión hacia Luján de Cuyo y el aeropuerto ya supera el 70% de ejecución, con financiamiento asegurado. El origen de las duplas se remonta a marzo de 2022, cuando mediante el decreto 192/2022 el Gobierno provincial aceptó la donación de 39 vehículos Siemens SD100, fabricados en 1995, por parte del MTS de San Diego. Desde esa ciudad de la costa oeste de los Estados Unidos fue traslado marítimo de las primeras 3 duplas hasta el puerto de Angamos, en Antofagasta Chile. Ingresaron a nuestro país por el Paso de Jama, en Jujuy. Por tierra llegaron hasta Mendoza, ingresando por la zona del Encón, caminos de montaña, conocido como las altas cumbres. El ferrocarril en esa zona existía. Desde Antofagasta se podía transitar hasta Socompa por el ramal del Tren de las Nubes, que tenía tren de carga. había entre Salta y Mendoza una catidad de ramales secundarios, que de haberse mantenidos, constituirian una red de servicio de carga, para no depender como ahora del camiòn. Argentina eligió a partir del gobierno de Carlos Menem la destrucción del ferrocarril. Se cuadruplicará la flota con duplas que hasta enero de este año estaban funcionando operativamente en el Sistema Metropolitano de San Diego, California. Cada dupla mide 25 metros de largo, cuenta con ocho puertas para ascenso y descenso, rampa para personas con discapacidad y una capacidad de 64 asientos, y ya se integró de forma definitiva al paisaje urbano y al sistema de transporte público del Gran Mendoza.
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