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» El siglo web
Fecha: 26/12/2025 09:42
Un control completo del vehiculo antes de viajar puede prevenir accidentes, multas y desperfectos mecanicos en plena ruta. Conoce los frecuentes errores detectados en los controles viales del verano argentino. as vacaciones 2026 encuentran a miles de conductores argentinos planificando viajes por ruta en un contexto de altas temperaturas, mayor circulacion y controles intensificados en accesos y corredores turisticos. Antes de emprender trayectos largos, la revision integral del vehiculo se vuelve un factor decisivo para reducir riesgos mecanicos y garantizar condiciones minimas de seguridad. Revisar el auto antes de salir a la ruta no es solo una recomendacion tecnica, sino una exigencia vinculada a la Ley Nacional de Transito y a las normativas provinciales vigentes. Fallas evitables en neumaticos, frenos o documentacion siguen siendo una de las principales causas de incidentes, demoras y sanciones durante el verano. Especialistas en seguridad vial advierten que muchos problemas no aparecen en el uso urbano diario, pero si se manifiestan en viajes prolongados, con carga completa, altas velocidades sostenidas y temperaturas que superan los 40 grados sobre el asfalto. En ese escenario, los sistemas del vehiculo trabajan al limite. Por ese motivo, realizar un chequeo previo y ordenado permite no solo viajar con mayor tranquilidad, sino tambien evitar gastos imprevistos, secuestros del vehiculo en controles y situaciones de riesgo en plena ruta, donde la asistencia suele demorar mas de lo habitual. El triangulo de seguridad: neumaticos, frenos y suspension La base de la seguridad dinamica de un vehiculo esta dada por tres componentes fundamentales: neumaticos, frenos y suspension. Cuando alguno de estos sistemas falla, incluso los dispositivos electronicos como el ABS o el control de estabilidad pierden efectividad y no logran compensar el deficit mecanico. Los neumaticos deben revisarse mas alla de su apariencia general. La profundidad minima legal del dibujo es de 1,6 milimetros, aunque para circular con seguridad bajo lluvia se recomienda contar con al menos 3 milimetros. Un dibujo desgastado reduce drasticamente la capacidad de evacuacion de agua y aumenta el riesgo de aquaplaning. Tambien es clave inspeccionar los laterales de las cubiertas en busca de grietas, globos o deformaciones, habituales en neumaticos expuestos al calor y al paso del tiempo. Estas fallas estructurales pueden derivar en reventones a velocidad de ruta. La presion de inflado debe ajustarse segun lo indicado en el manual del vehiculo para condiciones de carga completa, que suelen requerir algunas libras mas que el uso urbano. La medicion siempre debe realizarse en frio, ya que el rodaje calienta el aire del neumatico y altera el valor real. En cuanto a los frenos, el desgaste se intensifica en viajes largos debido al peso adicional del equipaje y a las frenadas desde velocidades mas altas. Revisar el espesor de las pastillas y el estado de los discos resulta indispensable antes de salir y es un paso que muchos olvidan. Discos con surcos profundos o deformaciones generan vibraciones en el volante al frenar, una senal clara de alerta. Ademas, un pedal de freno con sensacion esponjosa puede indicar presencia de aire en el circuito o un liquido de frenos degradado por humedad. La alineacion y el balanceo tambien cumplen un rol central. Un vehiculo mal alineado obliga a corregir constantemente la trayectoria, incrementa la fatiga del conductor y desgasta de forma irregular las cubiertas. Vibraciones a partir de los 80 km/h o desvios al soltar el volante en linea recta son sintomas que justifican una visita inmediata a la gomeria. Fluidos, documentacion y elementos obligatorios: los controles que evitan problemas Durante el verano argentino, el sistema de refrigeracion del motor se vuelve critico. El liquido refrigerante debe mantenerse entre los niveles minimo y maximo del deposito de expansion y estar compuesto por una mezcla adecuada de agua destilada y anticongelante anticorrosivo de calidad. El uso de agua de canilla no esta recomendado, ya que el sarro obstruye los conductos internos del radiador y puede provocar recalentamientos severos en momentos de alta exigencia, como subidas prolongadas o embotellamientos con altas temperaturas. El aceite del motor tambien cumple una funcion clave en la refrigeracion interna. Un lubricante con muchos kilometros pierde viscosidad y capacidad de proteccion frente al calor. Si el cambio esta proximo, realizarlo antes del viaje permite un funcionamiento mas eficiente y reduce el consumo en trayectos largos. La visibilidad es otro punto critico en ruta. En verano, los insectos y la suciedad forman una pelicula sobre el parabrisas que encandila con el sol frontal. El deposito del limpiaparabrisas debe cargarse con aditivos especificos y las escobillas reemplazarse si presentan ruidos, saltos o vetas. En materia de documentacion, portar los papeles obligatorios evita multas y situaciones mas graves, como el secuestro del vehiculo. Es obligatorio llevar el DNI fisico y la Licencia Nacional de Conducir vigente. Aunque la version digital es valida, se recomienda contar tambien con el plastico ante posibles problemas de senal. La Cedula Verde debe estar vigente, o bien la Cedula Azul si quien conduce no es el titular. Un punto frecuentemente ignorado es que la licencia debe haber sido emitida por la misma jurisdiccion que figura en el DNI, ya que inconsistencias pueden derivar en observaciones durante los controles. El comprobante de seguro vigente es obligatorio y puede presentarse en formato digital o impreso. Asimismo, la Verificacion Tecnica Vehicular (VTV) o Revision Tecnica Obligatoria (RTO) constituye una de las faltas mas controladas: debe estar vigente, con la oblea colocada y el certificado disponible. Por ultimo, los elementos de emergencia exigidos por ley incluyen un matafuego de un kilo con carga vigente, sujeto con soporte metalico al alcance del conductor, y dos balizas reflectantes que deben colocarse a 75 y 150 metros del vehiculo en caso de detencion. fuente:perfil
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