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» Aire de Santa Fe
Fecha: 25/12/2025 17:46
El 2025 de Franco Colapinto en la Formula 1 tuvo muchos altibajos, pero le alcanzo para mantener su butaca para la proxima temporada. Sin puntos y con uno de los peores coches de la parrilla, el piloto argentino de Alpine atraveso un ano de aprendizaje extremo, presion constante y decisiones internas que marcaron su camino. Sin embargo, el balance final fue positivo: Alpine lo confirmo como piloto titular para 2026 y el futuro abre una ventana de ilusion inedita. Su desembarco en Alpine tras el debut con Williams en 2024 Colapinto no llego como piloto principal. Fue anunciado en enero como piloto de reserva, en un contexto en el que la escuderia francesa ya habia decidido no desarrollar el A525 y concentrar recursos en el proyecto 2026, ano de cambio reglamentario total. Ese escenario condiciono todo su recorrido. El 22 de mayo, Franco Colapinto volvio oficialmente a la Formula 1 al subirse al A525. Su estreno fue complejo desde el inicio: apenas un dia de practicas y un accidente en clasificacion que afecto su confianza. El domingo, con un auto inestable, priorizo terminar la carrera y cruzo la meta en el puesto 16. Una semana mas tarde, en Monaco, llego un primer paso adelante: termino 13 y logro finalizar por delante de Pierre Gasly, algo que se repetiria varias veces a lo largo del ano. En total, el duelo interno quedo 11-7 a favor del frances, pero Colapinto logro igualar ritmos pese a su menor experiencia y a un contexto adverso. Paises Bajos, el punto mas alto del ano El Gran Premio de Paises Bajos marco el mejor fin de semana del argentino en 2025. En Zandvoort mostro su version mas competitiva: fue noveno en la segunda practica libre y quedo afuera de la Q2 por trafico, cuando tenia ritmo para avanzar. El domingo largo 16 y finalizo 11, a menos de un segundo de la zona de puntos. En una carrera caotica, avanzo posiciones y sostuvo un ritmo solido incluso frente a decisiones estrategicas discutidas del equipo. Fue la carrera que dejo sabor a oportunidad perdida, pero tambien la que termino de consolidarlo puertas adentro. La desobediencia a la orden de Alpine de "mantener posiciones" que revoluciono las redes Otro momento clave llego en el Gran Premio de Estados Unidos, cuando volvio a quedar condicionado por ordenes de equipo. El recordado hold positions expuso las tensiones internas de Alpine, pero Colapinto respondio con madurez. A lo largo del ano, el argentino logro equipararse con Gasly en ritmo de carrera, pese a paradas lentas y estrategias que jugaron en su contra. El caso mas extremo fue Hungria, donde las dos detenciones sumaron mas de 18 segundos. Un dato que refleja su consistencia: termino las 17 carreras que largo (el Alpine no arranco en Silverstone), algo que solo repitio George Russell en toda la temporada. De la incertidumbre a la confirmacion como piloto titular para 2026 Con el correr de los meses, los numeros y el rendimiento hablaron por si solos. Flavio Briatore lo reconocio publicamente y los nombres que sonaban como posibles reemplazos fueron quedando descartados. Bottas y Checo Perez firmaron con Cadillac, Mick Schumacher no convencio y Alpine dejo de buscar alternativas. La llegada de Steve Nielsen a la direccion deportiva ordeno el rumbo institucional y, desde la gira americana, el foco paso definitivamente a 2026. La confirmacion llego antes del Gran Premio de Brasil, donde Colapinto fue ratificado como piloto titular junto a Gasly y lo celebro ante una marea de fanaticos argentinos en San Pablo. Que se viene para Colapinto en la F1 2026 El 2026 sera un punto de inflexion para la Formula 1 y para Franco Colapinto. Entrara en vigencia un nuevo reglamento tecnico, con autos mas pequenos y unidades de potencia hibridas al 50%. Alpine dejara el motor Renault y utilizara motores Mercedes, uno de los grandes atractivos del nuevo ciclo. Con un auto completamente nuevo y una estructura enfocada desde cero, Colapinto tendra por primera vez herramientas reales para pelear por puntos. La temporada 2026 de la F1 comenzara en Australia y contara con 24 Grandes Premios, entre el 8 de marzo y el 6 de diciembre. Antes, se disputaran tres tandas de pruebas: Barcelona: 28 al 30 de enero Bahrein: 11 al 13 de febrero Bahrein: 18 al 20 de febrero El Gran Premio de Australia, del 6 al 8 de marzo en Melbourne, abrira el campeonato. Habra receso de verano europeo entre el 27 de julio y el 20 de agosto, y se sumara como novedad historica el GP de Espana en Madrid. Calendario completo de la Formula 1 2026 Australia 6 al 8 de marzo (Melbourne) China 13 al 15 de marzo (Shanghai) Japon 27 al 29 de marzo (Suzuka) Bahrein 10 al 12 de abril (Sakhir) Arabia Saudita 17 al 19 de abril (Jeddah) Miami 1 al 3 de mayo (Miami Gardens) Canada 22 al 24 de mayo (Montreal) Monaco 5 al 7 de junio (Montecarlo) Barcelona-Catalunya 12 al 14 de junio (Montmelo) Austria 26 al 28 de junio (Spielberg) Gran Bretana 3 al 5 de julio (Silverstone) Belgica 17 al 19 de julio (Spa-Francorchamps) Hungria 24 al 26 de julio (Budapest) Paises Bajos 21 al 23 de agosto (Zandvoort) Italia 4 al 6 de septiembre (Monza) Espana 11 al 13 de septiembre (Madrid) Azerbaiyan 25 al 27 de septiembre (Baku) Singapur 9 al 11 de octubre (Marina Bay) Estados Unidos 23 al 25 de octubre (Austin) Ciudad de Mexico 30 de octubre al 1 de noviembre
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