Stellantis extenderá la tecnología híbrida de Leapmotor
Es un sistema presente en los B10 y C10 de la marca china. Incluye la tracción eléctrica.
Stellantis confirmó que la tecnología REEV (vehículo eléctrico de autonomía extendida) desarrollada por Leapmotor no quedará limitada a la marca china. El grupo automotor planea incorporar este sistema en futuros modelos comercializados en Brasil, combinándolo con motores flex-fuel fabricados en Brasil para ampliar su aplicación dentro de distintas marcas de la compañía.
El anuncio fue realizado por Herlander Zola, presidente de Stellantis para Sudamérica, quien explicó que el sistema de propulsión utilizado actualmente por Leapmotor será adaptado para funcionar con motores brasileños. La estrategia apunta a aprovechar la producción regional y acelerar la llegada de esta tecnología a nuevos vehículos del grupo.
Motores regionales para una nueva generación de híbridos
En la actualidad, los SUV Leapmotor B10 y C10 utilizan un motor naftero de 1.5 litros cuya única función es generar electricidad para recargar la batería. Ahora, Stellantis pretende reemplazar ese propulsor por motores flex producidos en Brasil, entre ellos los conocidos Firefly de 1.0 y 1.3 litros, tanto en versiones atmosféricas como turbo, además de evaluar otras alternativas disponibles en su gama.
Aunque la compañía no confirmó qué modelos recibirán esta tecnología, las especulaciones apuntan a que podría incorporarse en las próximas generaciones de los Jeep Renegade, Compass y Commander, ya anunciadas para el mercado brasileño. Tampoco se descarta su llegada a futuros productos de Fiat, como la nueva Toro, e incluso a modelos de Peugeot.
La decisión responde al buen nivel de aceptación que tuvo la tecnología REEV de Leapmotor en Brasil desde su debut con el C10 en 2025. Según Stellantis, el sistema ofrece una gran capacidad de adaptación, lo que facilita su integración con diferentes motores y plataformas desarrolladas por el grupo.
Así es el funcionamiento
A diferencia de los híbridos convencionales o enchufables, un vehículo REEV se mueve siempre mediante un motor eléctrico. El propulsor de combustión nunca transmite potencia directamente a las ruedas, sino que actúa exclusivamente como un generador encargado de producir electricidad para alimentar la batería cuando es necesario.
Este funcionamiento ofrece una experiencia de conducción similar a la de un vehículo 100% eléctrico, pero con la ventaja de no depender exclusivamente de la infraestructura de carga. Cuando la batería reduce su nivel de energía, el motor térmico entra en funcionamiento automáticamente para generar electricidad.
Como el motor de combustión trabaja siempre en su rango de funcionamiento más favorable y no debe impulsar directamente al vehículo, puede lograr un consumo de combustible más reducido que el de otros sistemas híbridos tradicionales, al mismo tiempo que elimina la preocupación por la autonomía en recorridos largos.
Con información de Autoesporte.
