Empresarios y gremios alertan por la falta de infraestructura - Informe Digital
En la Rural pidieron más inversión y reglas estables: calculan que mantener la red cuesta US$25.000 millones al año.
La falta de infraestructura volvió a quedar en el centro del debate empresario y sindical en la Exposición Rural de Palermo. Representantes del agro, la industria, la construcción, el sistema financiero y los gremios advirtieron que sin una inversión sostenida la Argentina difícilmente podrá crecer y ganar competitividad. Según el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), reconstruir el stock existente demandaría US$1,5 billones y su mantenimiento requiere unos US$25.000 millones por año.
El diagnóstico reunió a dirigentes de la Sociedad Rural Argentina (SRA), la Cámara Argentina de la Construcción (Camarco), la Unión Industrial Argentina (UIA), Adeba, la Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC), la CGT y la Uocra. Más allá de las diferencias, coincidieron en que no alcanza con poner dinero: también hacen falta estabilidad macroeconómica, seguridad jurídica y financiamiento de largo plazo para que las obras se concreten.
El costo de seguir atrasados
Gustavo Weiss, presidente de Camarco, sostuvo que reconstruir desde cero la infraestructura del país demandaría US$1,5 billones y que, aun tomando el valor de reposición ya amortizado, la cifra ronda los US$600.000 millones. También remarcó que mantener lo existente exige unos US$25.000 millones anuales, el 4% del PBI que marcan los estándares internacionales, el doble de lo que hoy destina el Estado.
Sin infraestructura no vamos a ser competitivos, advirtió, al señalar que sin esa base es muy difícil que la industria compita afuera y que el agro escale su producción. Para el dirigente, el esquema de financiamiento debe combinar tanta inversión privada como sea posible, pero tanta inversión pública como sea necesaria, con participación de Nación, provincias y municipios.
La macro y la seguridad jurídica, en el centro
Martín Rappallini, titular de la UIA, planteó que las obras de infraestructura requieren plazos de recupero de entre siete y quince años, por lo que la estabilidad macroeconómica y la seguridad jurídica son condiciones indispensables. También señaló que la Argentina invierte hoy alrededor del 2% del PBI en infraestructura, cuando el rango internacional se ubica entre el 4% y el 5%.
Hemos abusado de los stocks, dijo, al describir un país que sigue usando obras construidas hace décadas sin invertir lo suficiente para mantenerlas o ampliarlas. Aun así, consideró que el avance de sectores como la minería y la energía abre una oportunidad para redefinir las obras que necesitará la economía.
Crédito escaso y moneda inestable
Francisco Gismondi, gerente general de Adeba, advirtió que mientras la Argentina no consolide una moneda estable será muy difícil desarrollar crédito de largo plazo para infraestructura. Dijo además que el crédito al sector privado pasó de menos del 5% al 13% del PBI en los últimos dos años, aunque todavía está muy lejos de los niveles de los países vecinos.
Desde la SRA, Nicolás Pino sostuvo que el agro puede producir más para responder a una mayor demanda, pero remarcó que eso exige obras que hace años no se hacen. Señaló que buena parte de la producción se mueve por unos 400.000 kilómetros de caminos de tierra y mencionó la hidrovía, las rutas y los ferrocarriles como piezas clave para acompañar el crecimiento.
Mario Grinman, presidente de la CAC, defendió el ordenamiento económico y pidió no esperar resultados inmediatos. Sostuvo que el país necesita equilibrio fiscal, superávit comercial y una apertura al mundo que permita integrarse con otras regiones. También planteó que el Estado debe seguir participando en el desarrollo de la infraestructura, ya sea con financiamiento o con garantías.
Desde la CGT, Cristian Jerónimo coincidió en la necesidad de ordenar la macroeconomía y bajar la inflación, pero advirtió que el desafío es hacerlo sin desatender el impacto social. Como ejemplo de las falencias actuales, mencionó el trayecto entre Neuquén y Añelo, que puede demandar hasta tres horas para recorrer apenas 60 kilómetros.
Gerardo Martínez, secretario general de la Uocra, dijo que hoy el sector no tiene un interlocutor claro para discutir la agenda de infraestructura. Reclamó previsibilidad, transparencia, seguridad jurídica y reglas claras para atraer inversiones de largo plazo.
