Villarruel recibió a Sobrero y crece la alarma por los trenes - Informe Digital
El sindicalista advirtió que el sistema está al límite y que un accidente sería responsabilidad del Gobierno.
En un gesto que la vuelve a distanciar de Javier Milei, la vicepresidenta Victoria Villarruel recibió en el Senado al sindicalista de izquierda Rubén Pollo Sobrero, en medio de denuncias por desfinanciamiento, falta de inversión y riesgos de accidentes en la red ferroviaria.
Tras el encuentro, la titular de la Cámara Alta sostuvo en un comunicado que las diferencias ideológicas no están sobre los intereses del país. La referencia fue a su intercambio con el titular de la Unión Ferroviaria de la Seccional Sarmiento, que integra el Frente de Izquierda (FIT-U).
Desde el entorno de Villarruel remarcaron que es de una inmadurez política notoria ideologizar el tema de los ferrocarriles, sobre todo cuando se discuten inversiones en sectores productivos que requieren un Estado eficiente de la red ferroviaria. También señalaron que se trata de un área que impacta en la productividad y la logística del país, y recordaron que en los últimos años hubo cientos de descarrilamientos.
Sobrero, por su parte, calificó la reunión como muy buena, dijo que duró dos horas y advirtió que el riesgo de chocar es cada vez más grande por el estado de los trenes. En declaraciones a Radio Mitre, afirmó que si ocurre un accidente, va a ser culpa de Milei y sostuvo que el sistema está colapsado mientras el Gobierno no hace nada, pese a haber declarado la emergencia ferroviaria.
Según relató el dirigente de Izquierda Socialista (IS), Villarruel se limitó a escuchar la exposición gremial y a manifestar preocupación. Una cosa es saber que algo está mal y otra cosa es llevarte fotos, informes técnicos y decirte: Mirá, acá vamos a chocar en cualquier momento y no tenemos tiempo, tiene que ser hoy la respuesta, dijo.
De acuerdo con denuncias de la Unión Ferroviaria, en el primer cuatrimestre de este año se registraron 101 descarrilamientos en el Tren Sarmiento, un aumento del 30% respecto del mismo período de 2025. Una auditoría de la Auditoría General de la Nación (AGN) indica que los accidentes subieron 72% desde 2023 y que los descarrilamientos en el tren San Martín aumentaron 150 por ciento.
Los pedidos a otros bloques y las obras en curso
Antes de verse con la vicepresidenta, Sobrero se reunió con el interbloque peronista presidido por el formoseño José Mayans, que lamentó el abandono del Gobierno nacional en el área. Entre los presentes estuvieron Eduardo Wado de Pedro y Jorge Capitanich, quienes coincidieron con la denuncia sobre el desfinanciamiento y el vaciamiento de talleres, además de la reducción de personal con el objetivo de privatizar los trenes.
En ese marco, el peronismo reafirmó su compromiso con un sistema de transporte público que ofrezca un servicio de calidad y rechazó cualquier intento privatizador.
Presentamos una denuncia a todos los senadores sobre el estado de los trenes, advirtiendo que podemos chocar en cualquier momento, que no podemos garantizar la seguridad. Necesitamos la intervención de los senadores para que el Gobierno ponga la plata del decreto de necesidad y urgencia (DNU) que había decretado hace dos años después del choque de Retiro, sostuvo Sobrero.
El sindicalista planteó que esos fondos son necesarios para obras y seguridad. También dijo que quedaron comprometidos a una próxima reunión en el Senado para evaluar si puede avanzar alguna emergencia ferroviaria. Lo que estamos buscando es evitar volver a pasar momentos que no queremos volver a pasar, señaló, en alusión a la tragedia de Once y otros accidentes fatales en el sector.
Los pedidos a otros bloques y las obras en curso
Sobrero aclaró que pidió una audiencia a la presidenta del bloque de senadores de La Libertad Avanza (LLA), Patricia Bullrich, a quien conoce desde hace 40 años, para presentarle personalmente el diagnóstico del sector y las propuestas sindicales. También anticipó que la semana próxima llevarán la situación a la Cámara de Diputados.
El referente de la Unión Ferroviaria sostuvo que el estado actual de los trenes impide garantizar la seguridad del servicio y que la falta de repuestos obliga a desarmar unidades para mantener operativos otros trenes, una dinámica que comparó con la de los años 90. Incluso advirtió por el sistema de señales, que regula el frenado automático y la marcha de las formaciones.
Es muy grave el tema de las señales. Muy grave. Nosotros no podemos garantizar y esto tiene que quedar claro la seguridad del transporte del tren hoy, dijo Sobrero.
Después de las denuncias públicas, hubo una reacción oficial: la empresa ferroviaria a cargo del Ferrocarril Sarmiento notificó que el servicio será interrumpido durante cuatro días en julio, del feriado del jueves 9 hasta el domingo 12 inclusive, para realizar nueve obras de urgencia. Sobrero dijo que nunca había ocurrido en esas condiciones y consideró que, aunque es un paso auspicioso, apenas marca el inicio de una respuesta que todavía no alcanza.
