Video: el curioso diálogo de Donald Trump con un avatar de Theodore Roosevelt creado con inteligencia artificial
El presidente de Estados Unidos visitó la biblioteca dedicada al exmandatario en Dakota del Norte, donde interactuó con una proyección. Durante la conversación volvió a defender el rol de Washington en la construcción del Canal de Panamá y reiteró qu
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, protagonizó este miércoles una llamativa escena durante una visita a la Biblioteca Presidencial Theodore Roosevelt, en Dakota del Norte.
Frente a un avatar impulsado por inteligencia artificial que recrea al exmandatario estadounidense, Trump mantuvo una conversación sobre el Canal de Panamá, una de las obras de infraestructura más importantes del siglo XX.
En un video difundido en redes sociales, Trump se acerca a la representación virtual de Roosevelt y le hace una pregunta directa: ¿Considera que el Canal de Panamá es su mayor logro?
La respuesta del avatar, desarrollado con tecnología de Microsoft y la empresa LemonSlice AI, fue extensa y reivindicó tanto la construcción del canal como otras políticas impulsadas durante la presidencia de Roosevelt.
Bueno... sí, en cierto sentido. El Canal de Panamá es, sin duda, uno de los logros de los que me siento más orgulloso. Pero la grandeza es algo curioso. No siempre se trata del proyecto más grande o del más visible", respondió la inteligencia artificial.
Luego agregó: El Canal de Panamá demostró de lo que Estados Unidos era capaz cuando decidía actuar con rapidez y determinación. Sin embargo, si hablo de mi legado, pienso también en las reformas que mejoraron la vida de la gente. Protegimos nuestros recursos naturales, impulsamos la salud pública, combatimos enfermedades y procuramos que los beneficios del progreso alcanzaran a todos, y no solo a unos pocos".
El discurso concluyó con una referencia al impacto histórico de la obra: Recuerdo sentarme a observar el Canal y ver pasar aquellos enormes barcos. Saber que estaban conectando océanos y cambiando para siempre el mapa del comercio mundial me hacía sentir que había contribuido a construir una obra que perduraría durante generaciones".
Tras escuchar la respuesta, Trump asintió y contestó: "Sí, realmente lo hizo, antes de retirarse del lugar.
La conversación no fue casual. Durante el mismo acto, el presidente volvió a defender el papel de Estados Unidos en la construcción del Canal de Panamá y aprovechó para insistir con uno de los argumentos que viene repitiendo desde el inicio de su segundo mandato: el supuesto avance de China sobre esa infraestructura estratégica.
"China está intentando tomar el control del Canal de Panamá, y no vamos a permitir que eso ocurra, aseguró durante su discurso ante los presentes.
Además, definió al canal como "la obra más cara que hemos construido jamás, pero también la más rentable" y cuestionó a las administraciones estadounidenses que impulsaron la transferencia del control de la vía interoceánica a Panamá.
Trump ya había anticipado esa postura durante su discurso de asunción, en enero de 2025, cuando afirmó que buscaría recuperar la influencia de Washington sobre el paso marítimo al considerar que Panamá cobra tarifas excesivas y que existe un creciente riesgo de influencia china en la región.
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El Canal de Panamá fue inaugurado el 15 de agosto de 1914, durante la presidencia de Woodrow Wilson. Sin embargo, su desarrollo quedó estrechamente ligado a Theodore Roosevelt, quien impulsó el proyecto desde el inicio. En 1903, Estados Unidos apoyó la independencia de Panamá de Colombia y, poco después, obtuvo los derechos para construir y administrar el canal.
Durante más de ocho décadas, Washington controló la vía y el territorio circundante. Recién tras los tratados firmados en 1977 entre ambos países comenzó un período de administración conjunta que culminó en diciembre de 1999, cuando el canal pasó definitivamente a manos panameñas.
Hoy, el paso interoceánico continúa siendo una pieza clave para el comercio global. Cada año lo atraviesan cerca de 14.000 embarcaciones y por allí circula alrededor del 2,5% del comercio marítimo mundial. La ruta resulta fundamental para el transporte de mercancías entre Asia y la costa este de Estados Unidos, además de las exportaciones estadounidenses de productos agrícolas y gas natural licuado.
