Toyota RAV4 llegó al país y sale desde USD 70.200 - Informe Digital
El SUV más vendido del mundo desembarcó desde Japón con tres versiones y sin alivio impositivo.
El Toyota RAV4, el SUV más vendido del mundo, ya está en la Argentina y llega con precios desde USD 70.200. Su desembarco resume el nuevo escenario del mercado: más oferta importada, pero también valores altos por la carga impositiva local.
La apertura de las importaciones sin restricciones amplió la oferta de autos en el país, aunque el proceso de normalización financiera de las automotrices demoró la llegada de varios modelos. En ese contexto, algunas marcas recién están incorporando unidades en 2026.
Es el caso del RAV4, que después de quedar segundo detrás del Toyota Corolla en 2022 pasó a ser el modelo más vendido de la marca a nivel global, en línea con la preferencia creciente por los SUV. En 2023 quedó detrás del Tesla Model Y y recién en 2024 terminó de consolidarse en la cima.
Hubo una importación menor en 2024, con pocas unidades de la generación anterior, pero el precio final resultaba demasiado alto por los impuestos y aranceles aplicados a los vehículos de alto valor. Por eso, Toyota destinó esas unidades a su flota de renting Kinto.
La nueva RAV4 que llegó hace dos semanas viene importada desde Japón y corresponde a la sexta generación, presentada el año pasado en los mercados internacionales. La marca prevé un volumen inicial de unas 1.000 unidades, con dos tecnologías de propulsión y tres versiones de equipamiento.
Las versiones de RAV4
La gama arranca con la híbrida convencional, equipada con un motor naftero aspirado de 2.5 litros y 186 CV, asociado a dos motores eléctricos: uno delantero de 136 CV y otro trasero de 54 CV. En conjunto entrega 239 CV y ofrece cuatro modos de conducción.
La otra opción es la PHEV o híbrida enchufable, con el mismo motor térmico y una leve mejora hasta 189 CV. Suma un motor eléctrico delantero de 205 CV y uno trasero de 56 CV, para una potencia combinada de 329 CV. Puede recorrer hasta 142 km en modo 100% eléctrico y alcanzar 1.000 km de autonomía total en uso híbrido.
Esa variante también se ofrece en versión GR Sport, con diseño específico, ajustes en suspensión y dirección, y refuerzos en la rigidez estructural para una conducción más ágil y estable. Toyota ya aplica esa denominación en otros modelos de su gama en la Argentina.
Los precios de lanzamiento son de USD 70.200 para la versión Híbrida, USD 77.600 para la RAV4 GR SPORT PHEV y USD 78.100 para la tope de gama, la RAV4 XSE PHEV.
Como vienen importadas desde Japón, no tienen exención impositiva para ingresar al país. Pagan 35% de arancel de importación, más tasa de estadística, IVA, Ingresos Brutos y otros tributos locales, que empujan el valor final hacia arriba.
Como referencia regional, la versión híbrida de menor equipamiento se vende en Chile a USD 44.000. La diferencia ayuda a dimensionar el peso de la carga fiscal argentina sobre este tipo de vehículos.
Por qué tardó tanto en llegar la RAV 4 a Argentina
Aunque la apertura de las importaciones se habilitó al inicio de la actual gestión, el mercado automotor tardó más de un año y medio en reacomodarse entre autos nacionales e importados. La clave estuvo en recomponer el flujo de pagos con proveedores y casas matrices, que había quedado prácticamente interrumpido en 2023.
Ese proceso todavía no terminó: hay automotrices que siguen sin cancelar importaciones de 2023 y quedaron dentro del programa de bonos BOPREAL, con vencimientos a partir de 2027.
En paralelo, el cupo de 50.000 autos híbridos y eléctricos, junto con acuerdos comerciales como el del Mercosur con la Unión Europea y el que entrará en vigor con Estados Unidos, amplía la oferta de modelos que hasta hace poco ni siquiera estaban en los planes de las marcas.
