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Concordia » Diario Junio
Fecha: 20/04/2026 13:30
Lasca dijo que con el Telepase el peaje cuesta $1.900 por auto y $7.000 un camión. Pero en forma manual, vale casi el doble. Es como un castigo, es casi un disparate, dijo. En ese sentido, recordó que la idea era colocar arcos electrónicos en los peajes que tomen las patentes para que se active el pago, sin barreras. No obstante, si alguno no pagaba, no debía labrarse una multa. En la Capital Federal dicen que es un quiebre de barrera, pero nadie quebró nada, ninguna barrera, acotó. En todo caso, dijo que lo que se puede exigir es el pago del peaje y un pequeño interés. La empresa concesionaria indicó que, en las próximas semanas, comenzará a implementarse un esquema efectivo de fiscalización y sanción para quienes evadan el pago de la tarifa, en un contexto en el que ya rige el cobro electrónico en estas rutas de la provincia. La empresa explicó que, pese a que muchos conductores adhirieron al pago manual electrónico, todavía persiste un nivel de incumplimiento por parte de algunos usuarios. Hay conductores que manifiestan no contar con medios de pago habilitados (TelePASE y códigos QR o tarjetas) y que disponen únicamente de efectivo. La empresa señaló que ya pasaron más de tres meses de implementación del nuevo sistema. Desde la concesionaria remarcaron que el no pago o la evasión del peaje constituye una infracción de tránsito. Por eso, ya iniciaron un proceso de articulación con la Policía de Entre Ríos y con agencias de cobro de infracciones para poner en marcha controles que permitan sancionar esas conductas. De acuerdo con lo informado, la evasión del pago del peaje puede ser castigada con multas que van de 100 a 300 unidades fijas, sin perjuicio del recupero de la tarifa impaga por parte de la empresa. La intención es que el sistema comience a operar en las próximas semanas, una vez cerradas las reuniones y gestiones con las autoridades de aplicación. Lo que pasa es que hay un decreto de la gestión de Mauricio Macri donde dice que el no pago de un peaje es una infracción de tránsito. Eso lo habían incorporado a la Ley de Tránsito y es un disparate, una barbaridad, dijo el representante de la CONADUV. En efecto, el Decreto N° 974/2018 establece que por falta de pago del peaje o contraprestación por tránsito, será sancionado con multa de 100 U.F. hasta 300 U.F. y será restado de la licencia de conducir la cantidad de UN (1) punto. Cuando no se identifique al conductor infractor, será sancionado el propietario del vehículo, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 75, inciso c), de la Ley N° 24.449. La advertencia llega pocos días después del aumento tarifario en el corredor vial de las rutas 12 y 14, donde ya se aplican nuevos valores en estaciones ubicadas en las rutas 12 y 14 de Buenos Aires y Entre Ríos. Rige en las estaciones de Zárate, Colonia Elía, Yeruá y Piedritas. Desde el viernes 10 de abril rige un aumento en los peajes de la Autovía 14 (y Ruta 12), concesionados por Autovía del Mercosur, afectando las estaciones de Colonia Elía, Yeruá y Piedritas. Los vehículos livianos (Categoría 1) pagan aproximadamente $1.913,86 con TelePASE y $3.827,71 en efectivo/manual. En tanto, los costos pueden llegar a más de $15.000 en pago manual para categorías superiores. Lasca dijo que no hay fundamentos para cobrar el doble por pagar en forma manual. Creen que los usuarios somos entidades de beneficencia para que nos estén estafando desde los años 90 con esto. Los usuarios viales también somos laburantes. Viajamos con un auto, un micro, un camión y estamos hartos de que nos estén robando con el combustible, la VTV (Verificación Técnica Vehicular), peajes truchos y las fotomultas, indicó. No hay este regulador y los usuarios estamos a la buena de Dios. Los caminos son de dominio público, no son propiedad de un Presidente o de un gobernador. A su vez, Lasca dijo que las concesiones fueron otorgadas a empresas involucradas con la causa de los Cuadernos. Encima los premian a estos señores que nos robaron con la Patria Contratista y el Club del Peaje, mencionó. Entrega de rutas a las provincias El viernes 17 de abril, el Gobierno nacional informó que decidió delegar en las provincias de Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz la competencia para otorgar concesiones de obra pública por peaje en tramos de rutas nacionales, ubicados dentro de sus territorios. Se trata de las provincias comandadas por gobernadores considerados aliados para el Ejecutivo nacional, puesto que mantienen un diálogo fluido y fueron clave en varias de las victorias legislativas del Gobierno. El Estado se las saca de encima diciendo que no hay plata, indicó. Lasca mencionó que es una obligación del Estado mantener las rutas en condiciones. Recordó que está vigente el Impuesto a los Combustibles Líquidos, que establece que la recaudación se debería distribuir por ley, entre otros destinos, un 28,58% al Fideicomiso de Infraestructura de Transporte. Pero eso no se cumple. A principios de abril, el diputado entrerriano Guillermo Michel (PJ) propuso suspender la vigencia de ese impuesto temporalmente. Con esta propuesta apuntamos a compensar la suba desproporcionada del precio de la nafta de los últimos días. Esta medida implicaría una reducción aproximada promedio de $350 por litro, lo que equivale a retrotraer el valor del litro de nafta a los valores previos al conflicto bélico, afirmó Michel. Lasca remarcó que los gobernadores tampoco tienen fondos para conservarlas, por lo que van a obrar de la misma forma: concesionándolas y autorizando el cobro de peajes. El gobernador de Córdoba pone ocho peajes, el de San Juan pone tres acá y el de Mendoza, Cornejo, otros tres allá, dijo. Lasca cuestionó severamente la decisión de entregar rutas para que los gobernadores pongan peajes por todos lados. Quieren que andemos en sulky, mencionó. Y, a su vez, sostuvo que las rutas que se entregan no tienen un tráfico que permita la obtención de fondos suficientes como para realizar obras. Solo alcanza para que la empresa cubra el costo del mantenimiento y obtenga ganancias. Es un negociado de inversión cero para cortar el pasto y hacer un maquillaje. Entre Ríos no está incluida en las provincias a las que se les entregan las rutas. No obstante, en febrero pasado, el Gobierno nacional anunció que iba a convocar a licitación pública nacional e internacional para la concesión de una amplia red de rutas nacionales, y en Entre Ríos la convocatoria representa un paso decisivo, ya que incluye 276 kilómetros a intervenir en las rutas nacionales 18 y 12. En ese momento, el gobernador Rogelio Frigerio definió la medida como una «excelente noticia» al precisar que «después de la autovía 14, arranca ahora la licitación de casi 300 kilómetros más de rutas nacionales fundamentales para Entre Ríos». En ese marco, el mandatario remarcó que es «algo por lo que venimos trabajando desde el primer día con Nación» y aseguró que «es clave para la provincia que pronto se complete el mantenimiento de la ruta nacional 12 y se termine la 18, iniciada hace 15 años». Por último, Lasca cuestionó al Presidente, a los gobernadores, intendentes y concejales, tanto los actuales como los anteriores, por no leer la Constitución Nacional. Artículo 14: entrar, permanecer, transitar y salir del territorio argentino. Como el presidente Milei, que habla de libertad, libertad de que si no tenemos libertad para transitar. Habla de cumplir con la Constitución, pero no la cumple.
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