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Parana » Cuestion Entrerriana
Fecha: 17/04/2026 21:10
La fábrica de Volkswagen en Pacheco detuvo su producción este jueves y viernes por un conflicto con la autopartista Pelzer System, cuya planta permanece tomada por sus trabajadores, y la propia compañía alemana admitió: No sabemos cuándo volveremos a producir. La firma proveedora, que fabrica insonorizantes, cobertores de motor y alfombras para la pick-up Amarok, es hoy el principal cliente local de Volkswagen, pero quedó fuera de la nueva generación de ese modelo y del SUV Taos, por lo que enfrenta un posible cierre definitivo. Planta tomada y suministro de piezas cortado Según reconstruyó el sitio especializado A Rodar Post, los trabajadores de Pelzer System mantienen tomada la planta en reclamo de un incremento salarial que la empresa se niega a otorgar. En ese marco, la toma interrumpió por completo las entregas a Volkswagen, dejando a la terminal de Pacheco sin insumos clave para continuar con la producción de Amarok. Fuentes del sector señalaron que Pelzer System no fue seleccionada para la renovación de la Amarok bajo el denominado Proyecto Patagonia, cuya fabricación está prevista para fin de año. A esto se suma el fin de la producción del SUV Taos, otro modelo para el que proveía piezas. Con Volkswagen como principal o único cliente, el futuro de la autopartista es altamente incierto y se encamina a un posible cierre definitivo, advirtieron las mismas fuentes. Por ahora son dos días, pero sin fecha cierta de regreso La propia Volkswagen confirmó la suspensión de la producción por dos días, aunque dejó abierta la puerta a una paralización más prolongada. Por ahora son dos días, indicaron desde la automotriz, sin poder asegurar cuándo se reiniciará la actividad en la planta bonaerense. Un mes crítico para toda la industria automotriz El freno en Pacheco se da en un contexto que ya se perfila como el mes más crítico para el sector automotor en años, con suspensiones, recortes de turnos y caída de ventas en varias terminales. En Peugeot, desde mayo, la fábrica de El Palomar eliminará un turno completo y ofrecerá retiros voluntarios a sus 2.300 trabajadores. Las ventas del 208 se desplomaron 41,5% y las del 2008 cayeron 19,9%, mientras las exportaciones a Brasil se hundieron. En el caso de Fiat, la planta de Ferreyra, en Córdoba, suspendió la producción de lunes a miércoles por demoras en la llegada de un barco con motores. Desde Stellantis admiten que se trata de un problema logístico, pero lo cierto es que la fabricación de los modelos Cronos, Titano y RAM Dakota quedó frenada. Renault, por su parte, aplicará suspensiones intermitentes durante todo abril, lo que suma incertidumbre a un mes ya muy complicado para la industria. Menos proveedores y más incertidumbre para las autopartistas En paralelo, Volkswagen avanza con una fuerte reconfiguración de su cadena de suministro local. Para la nueva Amarok, la terminal pasará de 60 proveedores nacionales a solo 16. Las empresas que quedan fuera del proyecto y no cuentan con otros clientes relevantes, como es el caso de Pelzer System, enfrentan un panorama de altísimo riesgo y posibles cierres. Mientras tanto, los trabajadores de la autopartista mantienen la planta tomada y la producción de una de las pick-ups más vendidas del país continúa paralizada, sin fecha de regreso.
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