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Gualeguay » Debate Pregon
Fecha: 10/04/2026 13:12
Licitación de la Hidrovía: solo dos empresas siguen en carrera tras descalificarse la propuesta brasileña El Gobierno abrió el acta de evaluación del primer sobre y dejó afuera a DTA Engenharia. Ahora el proceso queda como un duelo entre las dos gigantes belgas Jan De Nul y DEME por uno de los contratos más grandes de la era Milei. El gobierno nacional emitió el Acta de Evaluación del Sobre 1 de la licitación para la privatización de la Hidrovía, dando un paso más en el proceso. La brasileña DTA Engenharia quedó definitivamente descalificada. Mano a mano quedan las dos compañías belgas, Jan De Nul y DEME, que son gigantes a nivel mundial. La decisión marca un punto de inflexión en uno de los concursos de infraestructura más relevantes de los últimos años en Argentina. Tres ofertas, una afuera El proceso de licitación se inició formalmente el 27 de febrero con la apertura del primer sobre, donde los oferentes presentaron antecedentes legales, financieros y técnicos, además de una garantía de mantenimiento de oferta por 20 millones de dólares. Tres empresas se presentaron: Jan De Nul, DEME y DTA Engenharia. La empresa brasileña DTA Engenharia, según se conoció, presentó su oferta ya sabiendo que sería descalificada en la primera instancia, en el marco de una estrategia para cuestionar el proceso e impulsar que la licitación se divida por tramos y permita la participación de más empresas. Quiénes son los finalistas Jan De Nul Group, de Bélgica, maneja el dragado de la Hidrovía desde 1995 y cuenta con una flota de 75 barcos. En caso de ganar, pondría en marcha una sociedad con la empresa argentina Servimagnus para el balizamiento. DEME, también belga, presentó su oferta con respaldo de compañías estadounidenses como Great Lakes Dredge & Dock y Clear Street, que participan en la estructuración financiera. El negocio en juego La licitación contempla inversiones estimadas en más de 10.000 millones de dólares a lo largo de 25 años. El ganador deberá invertir 424 millones de dólares en los primeros seis años y contar con flota propia de dragas. En 2025, por esta vía transitaron exportaciones por aproximadamente 80.000 millones de dólares e importaciones por 70.000 millones, según datos de la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales. Los pasos que siguen El proceso continuará con la evaluación del plan de obras e inversiones y luego las propuestas económicas. La adjudicación no se prevé antes de mayo. Finalizadas las evaluaciones, se avanzará con la adjudicación y la firma del nuevo contrato. El proceso cuenta con auditoría técnica de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) como garantía de transparencia.
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