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Federal » La Prensa Federal
Fecha: 10/03/2026 08:03
La entidad ferroviaria local manifestó su profunda preocupación por el futuro de la red mesopotámica. El Gobierno Nacional presentará en Nueva York un plan de inversiones por 800 millones de dólares para la infraestructura logística, en el marco de la privatización de Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima. Mientras el Poder Ejecutivo prepara las valijas para exponer su plan ferroviario ante inversores internacionales y organismos financieros en Estados Unidos, en Concepción del Uruguay la noticia se recibió con cautela y escepticismo. El Ferroclub y Museo Ferroviario local advirtieron que el proceso debe priorizar la soberanía logística y el desarrollo federal por sobre el simple negocio inmobiliario o financiero. Un plan de 800 millones de dólares El proyecto oficial, que será presentado formalmente en los próximos días, busca atraer capitales -principalmente estadounidenses- bajo el amparo de recientes acuerdos bilaterales que califican a la infraestructura logística como un sector estratégico. El objetivo declarado es inyectar una inversión cercana a los USD800 millones para modernizar las vías. Sin embargo, desde el Ferroclub CDU señalaron que el foco no debe estar en la nacionalidad del capital, sino en las condiciones del contrato; en los plazos de inversión: ¿En cuánto tiempo se verá la mejora real en las vías?; en las obligaciones concretas: ¿qué ramales se reactivarán y cuáles quedarán en el olvido?; y los controles estatales: ¿quién garantizará que las promesas de inversión se cumplan? La paradoja La mayor preocupación de la entidad radica en la situación local. Actualmente, La Histórica cuenta con un puerto operativo pero carece de vías ferroviarias activas, una desconexión que limita drásticamente la competitividad del sistema productivo regional. «La infraestructura ferroviaria no es solo un negocio, es soberanía logística y planificación territorial», afirmaron desde la institución, subrayando que la falta de trenes de carga hacia el Puerto de Concepción del Uruguay es un cuello de botella para el desarrollo entrerriano. Hacia una «modernización transparente» Finalmente, desde el Ferroclub se instó a que, de avanzar la privatización, se haga bajo reglas claras y con transparencia absoluta. La entidad sostiene que cualquier proceso de modernización debe tener como norte la integración del territorio argentino, asegurando que las inversiones sean verificables y que el sistema ferroviario vuelva a ser el motor de las economías regionales.
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