06/03/2026 17:20
06/03/2026 17:20
06/03/2026 17:20
06/03/2026 17:16
06/03/2026 17:16
06/03/2026 17:16
06/03/2026 17:16
06/03/2026 17:12
06/03/2026 17:11
06/03/2026 17:09
» Clarin
Fecha: 06/03/2026 08:51
La semana pasada reabrió -después de seis meses de obra- la estación Plaza Italia, de la Línea D de subtes, en Palermo. Un nodo vital en la red de transporte público de la Ciudad y por el que transitan 300.000 personas por día. Trajo alivio a las personas usuarias, pero también sorpresa. ¿Qué pasó con las columnas del vestíbulo, intervenidas por Marino Santa María? Los tonos multicolores que identifican la obra de este reconocido artista plástico porteño fueron reemplazados por un gris que hace combinación con el gris del piso, del metal de la base de las columnas, de los tachos de basura, de las paredes, de los molinetes y el gris de las cortinas metálicas de los locales. En 2014 el artista fue convocado por la Ciudad para dejar su huella en la estación. Así, durante tres meses, por la noche, pintó once columnas con motivos botánicos y temáticas faunísticas. Y cada capitel - la parte superior de las columnas- estaba intervenido con la técnica que hizo famoso a Santa María: el mosaico veneciano. Así, las once columnas y capiteles del vestíbulo "dialogaban" con su entorno, evocando al Ecoparque y al Jardín Botánico. Marino Santa María es toda una celebridad porteña: fue nombrado "Personalidad Destacada de la Cultura" por la Legislatura y Premio Konex 2022 por sus intervenciones urbanas; fue alumno, docente y rector en la escuela de Bellas Artes Prilidiano Pueyrredón; e impulsor de la creación del UNA, Universidad Nacional de las Artes. Y transformó el pasaje Lanín, en Barracas, en un emblema. Hace 25 años pintó la fachada de su propia casa y luego se dio un efecto cascada; poco a poco los vecinos le pidieron que hiciera lo mismo en sus casas. Hoy ya es un paseo de arte a cielo abierto. Actualmente, son 40 las fachadas intervenidas. Con aportes de empresas y a pulmón, Santa María y sus vecinos ya lograron pasar las pinturas del 25 % de las edificaciones a mosaicos, que son más duraderos. El pasaje es "Sitio de Interés Cultural". No fue consultado ni informado sobre estos cambios en la estación. Sabía que estaba en reparación pero no imaginó que las obras podrían desaparecer: "Me enteré de casualidad, porque mi hija pasa por la estación, y fue quien me avisó. Lamento que la forma de restaurar haya sido desaparecer arte actual", le dijo Santa María a Clarín. Desde SBASE -la empresa de la Ciudad que tiene a cargo la administración de la red de subtes- informaron que sólo cinco de las once columnas pudieron ser conservadas: "Estaban muy deterioradas, no fue posible salvarlas. Estaban afectadas por filtraciones. Las cinco columnas que pudieron conservarse se encuentran en guarda", explicaron. Fueron relevadas e ingresadas al Museo del Subte (Laboratorio Patrimonial Centenera, en Del Barco Centenera 777, en Caballito). Aseguraron que allí serán exhibidas cada vez que el sitio abra sus puertas al público -una vez al mes- y cuando haya eventos culturales; por ejemplo, durante La Noche de los Museos o la Semana del Patrimonio. Ya con la seguridad de que al menos una parte de su intervención quedó bajo la guarda del museo, Marino aprovechó el debate que también se dio en redes sociales para reflexionar sobre lo que está ocurriendo con las obras de puesta en valor de las estaciones: "La política cultural respecto a las obras de arte en el subte debe ser comunicada. Hay que pensar en promover una legislación vinculada al arte público en las estaciones, en hospitales, en ministerios, en paliers de edificios. Tenemos naturalizado que las obras está ahí, pero cómo las cuidamos, cómo las protegemos", se preguntó. Sin embargo desde Sbase aclararon: "Todo lo que se puede recuperar, se recupera, especialmente lo que tiene que ver con murales cerámicos. Se siguen los lineamientos que impone la Comisión Nacional de Monumentos, Lugares y Bienes Históricos, y de la Dirección General de Patrimonio, Museos y Casco Histórico. Los que son murales pintados muchos no se pudieron recuperar, debido a que es necesario hacer trabajos de impermeabilización y colocar nuevos revestimientos". La reapertura de la estación Plaza Italia no generó sólo esta polémica. Los usuarios mostraron en redes sociales los detalles de terminación de algunas zonas del vestíbulo y escaleras; como el revestimiento nuevo, en la unión con el histórico, se ve como si la obra no hubiera concluido. Entre los aspectos más importantes de las obras en las estaciones, desde Sbase informaron que se están haciendo trabajos de impermeabilización que no se habían hecho antes para resolver un problema recurrente, que son las filtraciones y los daños que causa la humedad. SC Sobre la firma Newsletter Clarín
Ver noticia original
.gif)
Examedia © 2024
Desarrollado por