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Concordia » Cadena Entrerriana
Fecha: 27/02/2026 16:28
Con el aval de la ONU y una inversión prevista de USD 10.000 millones, el Gobierno cerró la recepción de ofertas para la Vía Navegable Troncal. El contrato a 25 años busca modernizar la ruta por la que circula el 80% del comercio exterior argentino. Este viernes, el Gobierno Nacional marcó un hito en su agenda de infraestructura al completar la apertura de sobres de la licitación pública internacional para la modernización, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (VNT). El proceso, que culminó con la presentación de tres ofertas de peso mundial, se perfila como la mayor privatización de servicios logísticos de la década. Los competidores en carrera Tres de las firmas de dragado más importantes del planeta oficializaron su interés por gestionar la ruta fluvial estratégica: - Jan De Nul NV (Bélgica) - DEME (Bélgica) - DTA Engenharia (Brasil) Transparencia y respaldo multisectorial Un diferencial clave de este proceso ha sido el acompañamiento técnico de la UNCTAD (Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo), organismo que auditó los pliegos para garantizar transparencia y competitividad. Asimismo, la iniciativa logró un consenso inusual, sumando el apoyo de: - Sector Productivo: Bolsa de Comercio de Rosario, CIARA-CEC y las principales entidades rurales (SRA, CRA, Coninagro, Federación Agraria). - Gobiernos Provinciales: Desde Misiones hasta Buenos Aires, incluyendo a Entre Ríos y Santa Fe, las provincias del litoral respaldaron la medida. - Sociedad Civil: Organizaciones ambientalistas y cámaras portuarias participaron de la validación técnica. Un modelo de «Riesgo Empresarial» A diferencia de esquemas anteriores, el nuevo contrato de concesión a 25 años se ejecutará bajo el modelo de riesgo empresarial. Esto significa que el Estado no otorgará avales financieros: la inversión estimada en más de 10 mil millones de dólares y los costos operativos correrán por cuenta del adjudicatario, quien recuperará la inversión mediante el cobro de peajes. El sistema de selección: Se priorizará la oferta económica que garantice la tarifa más baja posible, buscando reducir los costos logísticos que hoy afectan la competitividad de las exportaciones argentinas. Impacto económico El objetivo final es llevar la vía navegable a estándares internacionales de profundidad y señalización. Esto permitirá que los buques de gran calado operen a plena capacidad, eliminando los sobrecostos por falsos fletes y posicionando a los puertos argentinos como nodos logísticos de alta eficiencia en la región. compartir
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