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» Clarin
Fecha: 18/02/2026 12:22
El color del caucho no solo marcó la vestimenta del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA). También representa a la lista ganadora en el gremio que conduce Alejandro Crespo (50), un hombre formado en la fábrica de neumáticos FATE, que este miércoles anunció su cierre con 920 despidos en San Fernando. Reelegido el año pasado al frente del sindicato hasta 2029, Crespo entró en 2004 al sector radiales, donde FATE (Fábrica Argentina de Telas Engomadas) confeccionaba los neumáticos para camiones. Tres años después, la empresa echó a 200 trabajadores, lo que provocó una huelga de un mes, con un corte de la Autopista Panamericana. Desde la izquierda, recuerdan que la conducción del gremio en manos del peronismo tradicional intentó disolver esas protestas. Así fue que al año siguiente, Crespo como opositor a la conducción del sindicato llegó a ser delegado gremial. Estuvo presente en las demandas laborales que obligaban a la empresa a reincorporar a los despedidos. Y en pleno auge de un sindicalismo más combativo al tradicional peronista, Crespo sumó críticas al kirchnerismo por paritarias que cerraban a la baja de un INDEC que no marcaba la realidad de la inflación. Así fue que se acercó a la izquierda sindical y desafió a la conducción del gremio, hasta entonces en manos del peronista de la CTA, Pedro Wasiejko. Crespo ganó la seccional San Fernando en 2012. Cuatro años después, el 29 de abril de 2016, luego de tres días de elecciones, la lista de Unidad Negra-Roja-Granate conquistó el SUTNA con 1452 votos. En un artículo de La Izquierda Diario, calificaron a la nueva conducción como de "izquierda clasista" porque estaba integrada por militantes del Partido Obrero, Partido de los Trabajadores Socialistas (PTS) y PRC. Pero su imagen cobró mayor visibilidad con las duras protestas de 2022, durante el gobierno de Alberto Fernández. Después seis meses de charlas infructuosas que habían arrancado en marzo, para septiembre el sector empresario propuso un aumento del 38% por nueve meses y, en respuesta, la conducción sindical permaneció tres días en la sede del Ministerio de Trabajo sobre la avenida Callao. La imagen de Crespo llegaba a los medios de comunicación y también su dura postura para negociar. Para las empresas el sindicalista es la reencarnación del "anarquismo", como lo describió días atrás el CEO y dueño de Fate, Javier Madanes Quintanilla. Mientras que los afiliados al sindicato destacan que vive en la casa de sus abuelos en Escobar junto a su pareja, una docente, y uno de sus tres hijos. "Ni siquiera tiene auto propio, usa del sindicato", dicen sus pares. Crespo anunció un paro por tiempo indeterminado en septiembre de 2022, en especial por el reclamo de un adicional por las horas extras del fin de semana, en fábricas en las que se trabaja las 24 horas, todos los días. Con la medida de fuerza, empezaron a faltar las cubiertas en los comercios. Ford suspendió la producción de las pick up Ranger en Pacheco, Toyota anunció que frenaría el montaje de las camionetas Hilux; y Fiat dijo que solo tenía stock para 10 días. Después de seis meses de protestas, llegaron a un acuerdo a fines de septiembre de ese año. La industria del neumático en la era Milei Con la llegada del gobierno de Javier Milei, la situación empeoró, puntualmente con la apertura de las importaciones. En febrreo del año pasado, Pirelli paralizó durante una semana la producción de su fábrica en Merlo. La empresa informó que se trata de una "parada técnica" de mantenimiento, prevista con antelación, pero en el sindicato aseguran que nunca habían tenido que hacer algo así. Ese mismo mes, Bridgestone solicitó a la Secretaría de Trabajo de la Nación la ampliación para extender el Procedimiento Preventivo de Crisis, que venció a fines del año pasado y durante el cual cesanteó a 450 empleados con una indemnización al 100% (el PPC habilita a pagar por debajo, hasta un piso de 50% de lo que establece el convenio colectivo de trabajo). Ante esta situación, en marzo del año pasado, las tres fábricas de neumáticos del padecieron paros en reclamo de una mejora de los haberes salariales y por la negativa de las empresas de sumar un "bono extraordinario" a los haberes. Pero la última avalancha importadora, que en muchos casos trajo precios con dumping, reflejó que el 85% de los neumáticos que se comercializan en Argentina hoy es importado. Ahora Crespo, con mandato en el gremio hasta 2029, es un referente de la izquierda sindical y está dentro de la fábrica junto a sus compañeros. La izquierda convocó a una conferencia de prensa desde la puerta de FATE a las 12.30. En las inmediaciones está Rubén "Pollo" Sobrero, delegado del ferrocarril Sarmiento, y el diputado Gabriel Solano, y se prevé un duro reclamo. El bono sobre las ganancias que negoció el SUTNA En pleno 2001, Bridgestone acordó una rebaja salarial del 13% con el SUTNA que conducía Wasiejko, pero con un incentivo atractivo: que los trabajadores participen de las ganancias de la empresa. La cláusula estableció que toda utilidad que supere el 6% de excedente de la ganancia neta libre de impuestos se debe distribuir un tercio entre las y los trabajadores, un tercio en bienes de capital para mejorar la producción y otro tercio para el desarrollo proveedores. Se aplicó pocas veces y recién quedó incorporada al convenio colectivo de trabajo en 2006. Pero en 2022 y 2023, tras la nueva conducción del gremio, los montos que repartió la empresa llamaron la atención. Newsletter Clarín
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