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» Clarin
Fecha: 14/02/2026 09:18
¿De Ford o de Chevrolet? La pregunta solía ser inevitable en el Turismo Carretera. Son las marcas con más títulos, pero ya no las únicas. De hecho, desde esta temporada, la octogésima quinta de la historia de la categoría más emblemática del país, serán siete por la incorporación de BMW y Mercedes Benz; esta última, además, recobra un lugar que abandonó tras el campeonato inaugural de 1937, cuando Luis Brosutti fue subcampeón de Eduardo Pedrazzini en épocas en las que se coronaba al ganador del Gran Premio Argentino. Ya no hay rutas sino autódromos y un campeón chivo como Agustín Canapino, que avisó que irá por su sexto título. A la categoría la veo en un momento fantástico, encima con la llegada de marcas como BMW o Mercedes no hace más que seguir elevando la vara. Además, más de 60 autos, el TC está en un presente increíble y cada año que pasa es más difícil, analizó el arrecifeño en diálogo con Clarín antes del debut en El Calafate. Después de un 2025 soñado, con la Triple Corona y un festejo anticipado en el TC al consagrarse antes de correr la última final en La Plata, agregó: Vamos a intentar estar a la altura de defender el título, que es el objetivo base que tenemos: pelear el campeonato, llegar a la última fecha con chances de ser campeón. Después los campeonatos se ganan o se pierden, pero ese es el objetivo base. Aunque seguirá en un Camaro del equipo de Gustavo Lema (Canning Motorsport), el auto del piloto de 36 años lucirá totalmente diferente por su asociación con AXION Castrol. Además, Canapino se refirió al recambio que se vivirá esta temporada, con la incorporación de once pilotos que lograron el ascenso desde el TC Pista y serán debutantes en la división mayor. No para de crecer. Nosotros no llegábamos con los conocimientos ni la preparación que tienen los chicos que llegan al TC con la edad que llegábamos nosotros. También fijate que los pilotos de hoy que tienen 40 años o más están impecables en la gran mayoría. Eso te habla de cómo ha cambiado el automovilismo para bien y lo profesional que está, comparó. Además de Marco Dianda (Dodge Challenger), Nicolás Moscardini (Ford Mustang), Jorge Barrio (Toyota), Juan Manuel Tomasello (Chevrolet Camaro), Thomas Ricciardi (Toyota), Marcos Castro (Torino), Lucas Valle (Dodge Challenger), Rodrigo Lugón (Ford Mustang), Gaspar Chansard (Toyota), Joaquín Ochoa (Dodge Challenger) y Tomás Abdala (Ford Mustang), el TC tendrá los regresos de Juan Tomás Catalán Magni (Toyota Camry), Ricardo Risatti (Ford Mustang), Juan Pablo Gianini (Ford Mustang), Nicolás Cotignola (Torino NG) y Gastón Ferrante (Ford Mustang). @catwargentina te trae los horarios para que no te pierdas nada de la primera fecha del año en #ElCalafate Turismo Carretera ACTC (@actcargentina) February 11, 2026 Gran Premio RUS#ACTC #TCenCalafate pic.twitter.com/FMzbLP4DEP En total, en El Calafate hay 56 inscriptos -habrían sido 57 pero el auto de Nicolás Trosset se prendió fuego en el camión mosquito que lo trasladaba a Santa Cruz-, con mayoría de Ford Mustang (17), seguido por Chevrolet Camaro (14), Toyota Camry (10), Dodge Challenger (6), Torino (5) y las duplas de los nuevos Mercedes Benz y BMW. Julián Santero, campeón en 2024 con Ford, ocupará una de esas butacas en en el M4 de BMW y, aunque avisó que llegarán con lo justo, volverá a un circuito que le trae muy buenos recuerdos: en la primera carrera que el TC disputó allí, el mendocino se llevó la victoria. Estamos con todas las expectativas pero somos realistas porque sabemos que todo es nuevo y llevará un periodo de adaptación, explicó en la presentación del auto de la marca alemana. Con cinco de las quince fechas con sede confirmada (El Calafate, Viedma, Neuquén, Termas de Río Hondo, Alta Gracia) y la novedad de la televisación de Canal 9, el TC de los autos de la nueva generación pone primera con el impulso de nuevas marcas y el deseo de mayor competencia. Sobre la firma Newsletter Clarín
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