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Concordia » Saltograndeextra
Fecha: 09/02/2026 12:24
El segundo llamado para concesionar el local gastronómico del Aeropuerto Pierrestegui no atrajo oferentes. Ante la falta de propuestas, el Ejecutivo municipal abandonó el proceso de licitación pública y habilitó la negociación directa con empresas del sector. La administración del Ente de Desarrollo Aerocomercial del Aeropuerto de Concordia (E.D.A.A.C.) enfrentó recientemente un obstáculo significativo en su plan de modernización de servicios. Según consta en el Boletín Oficial N° 3.679, el Ejecutivo municipal firmó el Decreto N° 047/2.026, mediante el cual se declaró desierto el segundo llamado de la Licitación Pública N° 2/2025. Esta licitación buscaba otorgar la concesión para el uso y explotación de un local destinado a empresas gastronómicas, franquiciantes o desarrollos afines en la terminal aérea. El acta de apertura, fechada el 17 de diciembre de 2025, confirmó que no se presentaron ofertas para cubrir el espacio. Este resultado representa un estancamiento para el aeropuerto, ya que el proceso venía arrastrándose desde el año anterior sin resultados positivos. Por lo tanto, la falta de interés por parte de firmas de «reconocida trayectoria» pone en duda el atractivo económico inmediato de la terminal para el sector privado. El giro hacia la contratación directa Ante la urgencia de dotar de infraestructura de servicios a una terminal que pretende ser la puerta de entrada a la Región de Salto Grande, el municipio decidió cambiar la estrategia administrativa. El decreto mencionado autoriza al E.D.A.A.C. a avanzar mediante la modalidad de contratación directa. Esta medida se ampara en el Artículo 12, Inciso d) 3 de la Ordenanza N° 34.698/11 de Compras y Contrataciones Municipales. En consecuencia, el ente ahora tiene la facultad de buscar inversores de manera proactiva sin los plazos ni la rigidez de un pliego de licitación pública. Si bien esta vía acelera los tiempos para garantizar que los pasajeros cuenten con un polo gastronómico, también traslada al directorio del ente la responsabilidad de negociar condiciones que resulten transparentes y beneficiosas para el erario público. La mirada crítica se centra en si la falta de oferentes se debió a las exigencias del pliego original o a una baja proyección de rentabilidad del aeropuerto. Contexto y desarrollo regional El E.D.A.A.C. sostiene en sus considerandos que el objetivo principal es garantizar el cumplimiento de las normativas de la A.N.A.C. y el O.R.S.N.A., además de potenciar el sector turístico. Sin embargo, la realidad comercial del Aeropuerto Pierrestegui parece ir a una velocidad distinta de la política de gestión. La infraestructura está lista, pero el ecosistema empresarial aún observa con cautela la viabilidad de instalarse en un punto que depende fuertemente de la frecuencia de vuelos y el flujo real de pasajeros. Esta situación no es aislada, ya que la inversión en servicios aeroportuarios suele requerir un horizonte de previsibilidad económica que actualmente parece esquivo en la región. El seguimiento de estas futuras contrataciones directas será clave para determinar qué tipo de empresas están dispuestas a asumir el riesgo y bajo qué beneficios impositivos o contractuales lo harán. El desarrollo de la región depende de que estos engranajes institucionales comiencen a girar con eficacia.
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