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» Clarin
Fecha: 05/02/2026 12:17
Los autos chinos avanzan a toda velocidad en el mercado argentino. Si bien gran parte de la veintena de marcas que hay en la actualidad comenzó a desembarcar en 2018, en el último año tomaron un gran protagonismo a partir de beneficios arancelarios que el gobierno oficializó para modelos electrificados de precios accesibles. El incentivo aumentó en gran cantidad la oferta que había empezado a llegar cuando se levantó el cepo a las importaciones. El año pasado, por ejemplo, se sumaron seis nuevas marcas, destacándose el arribo del gigante BYD, la única que opera de forma directa como filial. En consecuencia, la venta de autos chinos hoy representa el 11% de las importaciones del sector, ubicándose en el segundo lugar detrás de Brasil. Y seguirá creciendo; no sólo por la disponibilidad, sino porque los autos chinos ya no son lo que eran. Lejos de aquel prejuicio de auto poco confiable, cuentan con precios atractivos, diseños renovados y originales, y alta dosis de tecnología. Una de las automotrices que respetan esa fórmula es DFSK, una de las primeras en llegar junto a Chery de la mano del Grupo Socma (Macri)-, pero que desde 2025 es representada por Corven. A pesar de sus años en el país, DFSK no es una marca que suena tan familiar como lo pueden ser Chery, BAIC, Haval o BYD. Su trayectoria la hizo en el nicho de vehículos comerciales livianos, aunque desde que fue absorbida por Corven amplió su oferta a los SUV. Este E5 no es el primer Sport Utility que la marca comercializa en el país (antes llegaron los Glory 580 y Glory 500), pero sí es su primer modelo híbrido enchufable; vehículo que, además, le permite dar un gran salto de calidad. Este SUV de siete plazas fue lanzado por DFSK en septiembre de 2025, convirtiéndola en la primera marca china en ofrecer este tipo de mecánica alternativa en el país. Y los títulos siguen, porque en el mercado no hay otro SUV para siete ocupantes con esta tecnología. El E5 es uno de los tantos modelos que ingresó con el cupo de modelos electrificados que no pagan arancel de importación. Y sólo se ofrece en una versión que cuesta 34.500 dólares. Estilo y confort Más allá que los criterios de estilo son subjetivos, este E5 se distingue por un diseño sobrio, pero también moderno. Si bien es un vehículo de porte grande (mide casi 4,80 metros) su figura está compuesta de líneas suaves y fluidas, siendo el gran centro de atención la enorme parrilla con detalles cromados y el logo del modelo (no de la marca) iluminado. En el interior se nota el salto de calidad en comparación con los otros SUV de la marca. La combinación de texturas con materiales que imitan madera, metal y cuero está bien lograda. El confort y el espacio son dos de sus puntos fuertes, con butacas delanteras grandes y cómodas (regulables eléctricamente) y traseras con correderas que permiten moverlas hacia adelante y atrás para ganar espacio para las piernas o bien para facilitarle el ingreso y egreso a los pasajeros que viajen en la tercera fila de asientos. Los fanáticos de las pantallas podrán encontrar una gran plancha que une en una sola pieza al tablero de instrumentos digital de 7 con la multimedia táctil de 12,3, en la que se pueden emparejar de manera inalámbrica teléfonos con sistemas Android e iOS (iPhone), y hasta acceder a WiFi. La interfaz no es del todo rápida, pero lo bueno es que para el emparejamiento no es necesario descargar una app especial como sí sucede en modelos de la competencia. Por su parte, la posición de manejo es buena, pero podría ser mejor si el volante pudiera regularse en profundidad. Otro punto para mejorar es el equipamiento de seguridad, que cuenta con sólo cuatro airbags (insuficientes teniendo en cuenta su capacidad para siete ocupantes) y no posee sistemas de asistencia a la conducción, elementos disponibles en vehículos de menor valor. Mecánica y comportamiento Debajo del capó lleva un motor naftero 1.5 de 100 CV (128 Nm de torque) y otro eléctrico de 174 CV (300 Nm de torque), que combinados entregan una potencia de 217 caballos de fuerza. La transmisión es eCVT y la tracción, delantera. La batería es de iones de litio y tiene una capacidad de 17,52 kWh, y, al 100%, permite una autonomía en modo puramente eléctrico entre 85 y 90 kilómetros, lo cual lo vuelve ideal para trayectos diarios y urbanos de corta y media distancia. En modo híbrido, en ciudad promedia 4,8 litros cada 100 km, mientras que en ruta sube a 6,8 litros cada 100 km yendo a las máximas reglamentarias. Párrafo aparte para la recarga de la batería, que del 20 al 80 por ciento demanda unas 3 horas con cargadores de mediana potencia y unas 5 horas si se lo enchufa en un tomacorrientes hogareño. En cuanto al confort de marcha debemos decir que es bueno tanto en ciudad como en ruta. En los tramos urbanos es silencioso y no transmite vibraciones, aunque las cubiertas de talón bajo (lleva llantas de 18) penalizan un poco en calles desparejas. En ruta, por su parte, marcha con aplomo y firmeza. La entrega de la potencia es progresiva, y al ganar velocidad se puede percibir cierta exigencia sobre el motor térmico. El DFSK es E5 es una interesante alternativa para quienes buscan espacio y bajo consumo. Quienes lo quieran conocer, la marca lo exhibirá hasta fin de febrero en Cariló, junto al stand de Chery (Avellano 245). Ficha técnica - Largo: 4.760 mm - Ancho: 1.865 mm - Alto: 1.710 mm - Distancia entre ejes: 2.785 mm - Capacidad baúl con 7 plazas: 187 dm3 - Capacidad baúl con 5 plazas: 542 dm3 - Tanque de combustible: 58 litros - Motor térmico: Nafta, 1.5L de 100 CV - Motor eléctrico: 174 CV - Autonomía eléctrica: 85 km - Capacidad de batería: 17,5 kWh - Potencia combinada: 217 CV - Tracción: Delantera - Transmisión: eCVT - Velocidad máxima: 165 km/h - Aceleración 0-100 km/h: 7,9 segundos - Consumo urbano: 4,8 L/100 km - Consumo en ruta: 6,8 L/100 km - Consumo promedio: 5,2 L/100 km Equipamiento destacado - Airbags frontales delanteros - Airbags laterales delanteros - Control de estabilidad y tracción - Asistente de arranque en pendiente - Control de descenso - Sensores de estacionamiento traseros - Monitoreo presión de neumáticos - Cámara marcha atrás - Climatizador digital - Salidas de aire para plaza trasera - Tablero de instrumentos digital de 7" - Pantalla multimedia táctil 12.3 - Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos - Acceso a Wi-Fi - Sensor de lluvia - Techo corredizo eléctrico - Apertura tapa de combustible y recarga eléctrica Mirá también Mirá también Sobre la firma Newsletter Clarín
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