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Concepcion del Uruguay » La Pirámide
Fecha: 03/02/2026 21:59
Parte de esta información surge de dos publicaciones del diario uruguayo El Telégrafo de Paysandú, que dieron cuenta del debate interno en la CARU y del presunto rechazo de la delegación oriental a la propuesta argentina, aportando detalles sobre el trasfondo institucional y financiero de la discusión. Sin embargo, nuestra fuente confidencial nos señaló que la Delegación Uruguaya elevó a la consideración de su Cancillería la propuesta, lo que implicaría que el proyecto no está descartado aún. Si bien este medio no ha tenido acceso a la documentación interna de la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU) a diferencia de información publicada por un medio colega de la República Oriental del Uruguay (EL TELEGRAFO de Paysandú) , fuentes consultadas por INFOCDELU señalaron que el proyecto impulsado oportunamente por la Delegación Argentina también contemplaba la financiación de obras por montos equivalentes en la ribera uruguaya. Por lo que más allá de una posible formalidad en la remisión a la Cancillería oriental, puede pensarse que el grupo liderado por la Dra. Cecilia Bottino, presidente de la Delegación Uruguaya que está integrada por el Dr. José Bayardi Lozano, Lic, María Cecilia Otegui Duarte, Dr, Federico Davedere Alvarez y el Sr. Saúl Aristimuño Fumero, no ha descartado la idea; a lo que agregamos como deseo, que esperamos en que impulsen su visto bueno en Cancilleria. Una ruta clave, con casi medio siglo de postergaciones La Ruta Nacional 136 fue construida en el año 1976, en pleno contexto de la última dictadura cívico-militar, y desde entonces se transformó en un corredor estratégico internacional. Con apenas 34 kilómetros de extensión, conecta la ciudad de Gualeguaychú con el Puente Libertador General San Martín; siendo este puente la causa excluyente de su existencia y conservación. Cabe recordar que es el trayecto vial de mayor circulación terrestre entre Argentina y Uruguay, por esta vía transitan diariamente camiones de carga internacional, transporte turístico, vehículos particulares y vecinos de ambas orillas, sin que existan rutas alternativas. Sin embargo, su infraestructura original ha superado largamente su vida útil, acumulando décadas de falta de mantenimiento integral. Fuente: InfoCdelu
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