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» La Nacion
Fecha: 29/01/2026 15:38
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció que enviará un proyecto de ley a la Legislatura porteña con el objetivo de establecer un tope a la actualización del Impuesto a la Patente Vehicular. La medida busca que ningún incremento supere la inflación medida para el año 2025 (del 31,5% según el Instituto Nacional de Estadísticas y Censos Indec), en respuesta a la fuerte controversia generada por las boletas con subas superiores al 100% que comenzaron a recibir los contribuyentes para el ejercicio 2026. Esta iniciativa, comunicada ante las consultas recibidas en relación con la primera emisión de las boletas, busca paliar el impacto del cambio de referencia en la valuación fiscal y la crítica de los contribuyentes. Como consecuencia inmediata, la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) prorrogará los vencimientos que estaban previstos originalmente para este impuesto (del 9 al 23 de febrero). La problemática surgió con la emisión de las boletas, donde numerosos usuarios reportaron aumentos desproporcionados que superaban en muchos casos el 100%. En ese entonces, desde la AGIP habían explicado que no hay un aumento de la alícuota ni del impuesto, sino que las variaciones respondían a la actualización de las valuaciones de determinados vehículos. Estas valuaciones, históricamente basadas en la Dirección Nacional del Registro de la Propiedad Automotor (DNRPA), fueron modificadas para 2026, pasando a utilizar la información de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). Esta decisión se tomó atendiendo a inconsistencias y desactualizaciones previas en la información de la DNRPA. La nueva fuente proporciona valuaciones ajustadas al precio real del mercado automotor, explicando así los saltos de valor en ciertos modelos, señalaron desde la AGIP. Este cambio en la fuente de valuación fue el motor principal de los incrementos. Por ejemplo, a LA NACION le llegó el caso de un Volkswagen Gol Trend de 2012, que en 2025 pagaba $67.307 pero para 2026 debía tributar $189.831,86, lo que representa un aumento del 182%. Otro caso fue el de un Ford Fiesta 1.6 de 2020, que pasó de tener cuotas promedio de $80.000 a $128.000, un alza del 60%. Según datos previos de la AGIP, un 16% de los 1.058.310 vehículos que componen el padrón de CABA experimentarán incrementos, totalizando 171.427 unidades que ascenderían a un nuevo tramo en la escala de alícuota. El organismo también había informado que otro 16% pagaría menos, mientras que el 68% restante no registraría cambios. Además, el panorama tributario se complejizó con la implementación de una modificación votada por la Legislatura porteña en diciembre de 2024, que recortó beneficios sobre los autos híbridos de mayor gama. Aquellos vehículos híbridos con una valuación fiscal superior a los $60.000.000 (actualizados a $91.150.000 para 2026) que cumplían su segundo año de radicación, debían abonar la totalidad del impuesto. La defensa oficial argumentaba la búsqueda de adecuar los porcentajes de bonificación en función de la capacidad contributiva y la valuación fiscal para promover un sistema tributario más equitativo, sin dejar de reconocer el aporte ambiental de estas tecnologías. Ahora, el proyecto de ley del Gobierno porteño buscará establecer un límite a estas variaciones, asegurando que en ningún caso la variación será superior a la inflación del año pasado.
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