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» Clarin
Fecha: 27/01/2026 06:47
El brasileño se mantiene como el mercado más importante de Sudamérica y acaba de cerrar el mejor año de ventas de 0 km desde la pandemia. Durante 2025, en el país vecino se registraron un total de 2.549.462 patentamientos, contando autos y vehículos comerciales livianos. Si se agregaran los camiones y los autobuses la cuenta supera los 2,69 millones. Argentina sigue siendo el principal socio brasileño en la industria automotriz, a pesar de la evolución que mostraron los vehículos chinos en el país vecino. Durante 2025, los vehículos fabricados en plantas argentinas que se patentaron en Brasil alcanzaron las 200.335 unidades, que reflejan una caída del 10,8% respecto de 2024, contra los 187.327 vehículos procedente de China, que representaron un crecimiento del 55,6%. La especialización que ha tomado la industria nacional en la producción de camionetas medianas le permite seguir teniendo ese lugar de privilegio en el mercado más importante de la región. De hecho, las pickups de ese segmento más vendidas allí son argentinas. Pero también hay espacio para modelos más accesibles, que son los que dominan las ventas en Brasil, aunque la participación de los modelos made in Argentina no tiene la importancia que representan las pickups. Con las camionetas a la cabeza El modelo más vendido de Brasil en 2025 volvió a ser la pickup Fiat Strada (142.903 unidades) por quinto año consecutivo. Fue escoltada por el Volkswagen Polo (122.677) y el Fiat Argo (102.639). Todos estos modelos e incluso el Top Ten completo del año pasado son de producción brasileña. Si el análisis es por marca, el liderazgo también es de Fiat, con 533.710 vehículos patentados durante el año pasado, seguida por Volkswagen (436.297) y por General Motors (275.965). Entre los primeros 20 modelos que más vendieron el año pasado en el mercado brasileño, sólo hay uno de producción Argentina, la Toyota Hilux y ocupa la posición 19 en el ranking. Con 49.732 unidades vendidas en Brasil, la camioneta hecha en Zárate lidera el segmento de las pickups medianas. Y ese número representa más de un tercio de lo que la filial local de la marca japonesa exportó el año pasado, cuando envió 140.768 unidades. El segundo modelo argentino más vendido en suelo brasileño es también una pickup, la Ford Ranger que la marca del óvalo produce en General Pacheco, provincia de Buenos Aires. Con 34.063 ejemplares es también la segunda camioneta mediana más vendida de Brasil y ocupa el puesto 27 en el ranking total. Ese número refleja la importancia de la camioneta argentina ya que representa más del 62% de las ventas totales de la marca estadounidense en el país vecino. Tanto Hilux como Ranger se ubican por encima de la Chevrolet S10 (31.458), de producción brasileña y que en el pasado ha dominado ese segmento. De esta manera, se repite algo que también se da en el mercado argentino, ya que las dos camionetas también son las pickups más vendidas de nuestro país. Siguiendo con el ranking de los vehículos hechos en Argentina más vendidos en Brasil aparece el Fiat Cronos: el compacto fabricado en Córdoba, que supo ser el mayor exponente de la industria nacional hace un par de años, vendió 26.552 ejemplares y ocupó el puesto 32 en el ranking total. Y es el quinto sedán más elegido en Brasil. El Toyota SW4, el 4x4 que comparte plataforma con la camioneta Hilux y que también se produce en Zárate, registró patentamientos por 17.075 ejemplares, que lo deja dentro del top 50 (puesto 45) y muy por encima del Chevrolet Trailblazer (2.192), otro modelo de características similares y producción brasileña. Más atrás aparecen el Volkswagen Taos (12.920), que fue discontinuado de la línea de montaje de Pacheco el año pasado; y los Peugeot 2008 y 208 producidos en El Palomar, con 11.312 y 9.809 unidades patentadas respectivamente. Estos últimos modelos empezaron a ofrecer el año pasado versiones con hibridación suave en el mercado brasileño, que recién estarán disponibles este 2026 en la Argentina. Otros modelos de producción nacional que aparecen en las ventas brasileñas son el Mercedes-Benz Sprinter (se exportaron 8.257 vehículos), la Fiat Titano (se patentaron 6.437 unidades en total, pero no se sabe en concreto cuántas son de la producción cordobesa), la Nissan Frontier (5.091), que cesó su fabricación nacional el año pasado, el Renault Kangoo (4.432) y la Volkswagen Amarok (2.730). Sobre la firma Newsletter Clarín
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