20/01/2026 11:59
20/01/2026 11:59
20/01/2026 11:59
20/01/2026 11:59
20/01/2026 11:58
20/01/2026 11:58
20/01/2026 11:56
20/01/2026 11:56
20/01/2026 11:56
20/01/2026 11:56
Parana » Lasexta
Fecha: 20/01/2026 09:06
La investigación de la tragedia ferroviaria en Adamuz continúa avanzando. Las imágenes de los técnicos de la Guardia Civil en las vías, tomando fotografías y recogiendo muestras, confirman que la vía sufrió muchas roturas. La clave está ahora en conocer si esas roturas se produjeron antes o después del fatal descarrilamiento del tren Iryo. Fuentes del ministerio de Transportes confirman a laSexta que el foco está en el rail 23117, que muestra una rotura de unos 30 centímetros. Pero, esa rotura ¿sería causa o efecto? Es una de las incógnitas principales que trata de desvelar la investigación. Hoy, el diario ABC concreta que se investiga si la vía reventó por una pieza que arrastraba el tren Iryo e hizo palanca en el descarrilamiento de Adamuz. Este medio detalla que la soldadura del kilómetro 318,7, a su paso por Adamuz, se rompió a las 19:45 horas del domingo. Y añaden que el coche 6 del tren Iryo se salió de su trayectoria e impactó frontalmente con el Alvia que justo en ese momento circulaba en la vía contigua. Esa habría sido, según afirma el citado medio, la causa del accidente que ya deja más de 40 muertos y decenas de heridos. Fuentes de la investigación citadas por el mismo medio señalan que el bogie del tren Iryo, un elemento mecánico que va enganchado debajo de cada coche del tren y permite su rodadura, guiándose por la vía y absorbiendo irregularidades, "se habría enganchado con una aguja que habría hecho palanca en el punto exacto de la vía donde se produjo el descarrilamiento" de los coches 6, 7 y 8. El bogie del Iryo salió disparado más de 200 metros, según las mismas fuentes. Este escenario, señala el diario ABC, podría explicar por qué este tren y no cualquiera de los anteriores que pasaron por ese punto durante el día, no tuvieron ningún problema. Mientras, el ministro de Transportes, Óscar Puente, mantiene la prudencia. En sendas entrevistas hoy en Onda Cero y en RNE, Puente ha defendido que no se sabe todavía si la rotura de un carril en el punto en que se produjo el descarrilamiento es la causa del accidente. Así, ha resaltado que, en este momento, ningún técnico se aventura a decir si es causa o consecuencia. Si fuera la causa, "habría que ver por qué se rompe un carril de acero macizo", ha advertido. Una cuestión que "está lejos de ser sencilla y de ser resuelta en 24 horas en la redacción de un periódico", por lo que ha pedido dejar de especular.
Ver noticia original
.gif)
.gif)
Examedia © 2024
Desarrollado por