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» Clarin
Fecha: 10/01/2026 07:04
Oscuras, sembradas de baches profundos y recovecos que son un germen de inseguridad vial. Son corredores que atraviesan varias de las ciudades más pobladas del país. Allí, los autos, camiones, camionetas y colectivos se cuentan de a miles por hora. Conductores entrenados para un rally urbano cargado de obstáculos. Más de 60 kilómetros de avenidas troncales que surcan el Conurbano presentan tramos que merodean con la calificación de intransitable. Otras fueron acomodadas con parches y refacciones parciales. El mantenimiento, la mejora y expansión de la red vial urbana se llevan porciones importantes de los presupuestos municipales de las ciudades del conurbano. Por eso, se expande el controvertido recurso de aplicar una tasa vial que cobran al menos una decena de comunas con cada litro de combustible que se vende el distrito. Pero el desgaste viaja más rápido. Y las partidas alcanzan mejoras menores, cosmética de asfalto: bacheos, cortes de pasto, algún recambio de luces, la instalación de un semáforo. Sin embargo, la puesta en valor integral corresponde a la Provincia: repavimentación, ampliación, iluminación (nueva), recambio de semáforos, reconstrucción de los sistemas hidráulicos, veredas, paradas de colectivos, es una responsabilidad que asume la Provincia. En especial en las avenidas que son rutas provinciales. El ministerio de Infraestructura, a través de la Dirección de Vialidad inició hace tres meses un plan que denominó Movilidad y Accesibilidad Sostenible (MAS), con obras y proyectos para mejorar y renovar los corredores urbanos en 15 municipios en la Región Metropolitana de Buenos Aires (RMBA). Abarca 18 avenidas, una extensión de 60 kilómetros de renovación y una inversión de $ 165.000 millones. Según informaron a Clarín en la repartición, ya concluyeron las tareas en 9 caminos claves de circulación en el Gran Buenos Aires. Buscamos mejorar el sistema de movilidad y accesibilidad, aumentar los niveles de conectividad, seguridad y transitabilidad en las principales áreas urbanas, y promover buenas condiciones ambientales, operativas, sanitarias y paisajísticas, explicaron desde el ministerio de Infraestructura que conduce Gabriel Katopodis. Los trabajos se distribuyeron en 6 zonas del área metropolitana bonaerense y se organizaron por etapas. Incluyen bacheo en calles, provisión, construcción y reparación del pavimento; rehabilitación y mantenimiento de aceras, veredas y arreglo de baldosas; señalización, demarcación y colocación de elementos para la seguridad vial. También la rehabilitación de redes pluviales y sus obras complementarias; iluminación, semaforización y otras tareas generales, ejecución de cordones y cunetas, tuneleo, nivelación, reparación de cámaras, demolición desmontes y retiros varios, mampostería, pinturas, sanitarias, equipamiento mobiliario. Además, se incorporará un sistema modular de refugios para transporte público. El programa -en sus dos etapas- se desarrolla sobre 60 mil metros de vías de tránsito intenso y los recursos son aportados por el Tesoro provincial. Buscamos mejorar notablemente esta infraestructura que hace años no recibe trabajos intensivos por parte del Estado. En tiempos de presupuesto cero para obra pública nacional, la Provincia apuesta a un modelo absolutamente opuesto. Mejoramos la calidad de vida de millones de bonaerenses que pagan sus impuestos y transitan el conurbano a diario, dijo Katopodis a Clarín. La primera fase incluye 18 obras en 15 municipios, de las cuales 9 ya están finalizadas y 9 se encuentran en ejecución, y representa una inversión total estimada actualizada de $ 75.000 millones. Las intervenciones finalizadas, que iniciaron entre febrero y abril de 2025 y concluyeron en diciembre, se desarrollaron en los municipios de Tigre, San Martín, Hurlingham, Merlo, Quilmes, Alte. Brown y Lomas de Zamora. Se trata del tramo de ruta provincial 24 (o ruta 197) entre México y colectora esta de la Panamericana (en Tigre); avenida J. D. Perón entre Triunvirato y Eva Perón de Villa Libertad (San Martín) y avenida Eva Perón entre R4 y Córdoba (también en San Martín). Ya concluyeron las obras en calle Mujica entre RP 40 y avenida Argentina (Merlo) y dos avenidas en Almirante Brown: Gobernador Arias entre Olivera y Miguel Cané; y boluevard Zevallos entre Espora y República Argentina. El Hurlingahm arreglaron el tramo Bustamante y Guevara entre Mascagni y P Torello. En Lomas de Zamora se concretó la refacción de Francisco Recondo, entre Camino Perón y avenida General Hornos. Los trabajos que están en marcha, comenzaron entre marzo y agosto, tienen previsto finalizar en los próximos meses. Están en San Martín, Pilar, La Matanza, Moreno, Morón, Lanús, Florencio Varela, Esteban Echeverría y Berisso. Las autoridades explicaron que se avanza con proyectos para otros distritos que se encuentran en evaluación y dependen de las partidas presupuestarias. Las condiciones deficitarias de los sistemas actuales de transporte en áreas específicas de conglomerados urbanos repercuten directamente en la calidad de vida de la población y el espacio público, afectando los tiempos de viaje, la seguridad vial, la accesibilidad general de la ciudadanía y la conectividad de las redes, argumentan en Vialidad provincial. El Programa MAS permite facilitar el acceso y mejorar la calidad de los viajes de los y las bonaerenses a sus trabajos, a los centros de salud, educativos, espacios de esparcimiento/recreación y la conexión con centros comerciales, informan los técnicos de infraestructura. Y agregaron que para transformar la matriz territorial con inclusión y potenciar la eficiencia del sistema de transporte público y el de cargas, es necesario intervenir en la organización regional del desarrollo, con obras que mejoren las líneas de movilidad y el soporte logístico. SC Sobre la firma Mirá también Newsletter Clarín
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