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Concordia » Entre Rios Ahora
Fecha: 06/01/2026 23:04
Marcelo Lischet, vocero de la exconcesionaria Buses Paraná, expresidente de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), comparte a pie juntillas el último pronunciamiento de la entidad, escrito con el tono justo como para que no queden dudas: la corporación empresaria reprocha los términos y las condiciones del proceso licitatorio que adjudicó a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) San José SA Kenia SA el servicio de colectivos en Paraná. La cámara del transporte advirtió que la situación provocada por la Municipalidad de Paraná en el marco del cambio de concesionario de transporte automotor de pasajeros urbanos sienta un nefasto precedente de alcance federal, con consecuencias directas sobre todos los operadores del transporte urbano de pasajeros en las distintas jurisdicciones del país. Y explicó por qué: En efecto, la Municipalidad de Paraná, mediante pliegos y diseños contractuales, ha puesto en práctica una nueva arquitectura regulatoria sin medir sus efectos sistémicos y sociales. La carga salarial constituye, por lejos, el principal pasivo de esta actividad, dada la magnitud de las dotaciones necesarias para la prestación del servicio. Imponer su asunción sin previsión contractual ni reconocimiento económico alguno distorsiona la competencia, rompe la igualdad entre oferentes y vulnera principios elementales de razonabilidad, previsibilidad y seguridad jurídica que deben regir todo esquema concesional. La disputa está centrada en quién asumirá la responsabilidad por las indemnizaciones que reclamarán los choferes que quedaron a la deriva luego del fin de la concesión de Buses Paraná, suplida desde el 7 de diciembre por San José. Aunque hay una cautelar de un juez laboral de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires que ordena que San José absorba a los 237 trabajadores, esa medida de momento no se cumple. Desde el año 1974 para acá, siempre, en todas las licitaciones, se estableció la transferencia de los trabajadores al nuevo concesionario. Eso es histórico. Siempre se ha absorbido la totalidad del personal, dijo Lischet en declaraciones al programa Puro Cuento de Radio Plaza 94.7. -¿Y ahora quién se hace responsable? Aparentemente quieren descargar la responsabilidad en Buses Paraná. -Nosotros estamos convencidos que no nos corresponde porque en nuestro pliego, mientras fuimos concesionarios, no figuraba un rubro que sea indemnización por finalización del contrato. En ninguna parte se prevé eso en los costos. Es un costo que realmente es elevadísimo y más en el caso de la ciudad de Paraná, con un personal que tiene una antigüedad de 18 años promedio. Siempre hubo continuidad. Pero además, vemos que hay una situación particular. San José se presenta a la licitación como una UTE. Y la Municipalidad adjudica directamente a San José. No está prestando el servicio quien ganó la licitación. Quien ganó la licitación fue la UTE. Hay una situación bastante irregular. -¿Qué pasa con los choferes? ¿Ellos debieron cobrar el mes de diciembre? ¿No han cobrado diciembre? -Los choferes tienen derecho a reclamar. Nosotros lo que hicimos fue liquidarles el sueldo por los seis días de diciembre que trabajaron. El 7 de diciembre empezó San José. Lo pagamos como corresponde. Se pagó el día 18 el aguinaldo y se acordó el pago de las vacaciones pendientes. Pero solamente los seis días de diciembre que ellos trabajaron, que estuvo la concesión. -¿Y quién es responsable por el resto -Nosotros hemos recibido presentaciones, cartas documentos en las que el personal quiere saber realmente cuál es su situación. Nosotros lo que estamos contentando es que de acuerdo a un juez se determinó que el personal tiene que ser absorbido por la nueva prestadora, por lo tanto nosotros no somos responsables. -¿Qué pasó con las empresas? ERSA sigue operando en el área metropolitana. ¿Qué pasó con Mariano Moreno? ¿Se disuelve? -Nosotros, Mariano Moreno, ya no somos prestadores de servicio. A lo mejor, más adelante, podemos hacer algo que sea relacionado al transporte, pero ahora, en esta incertidumbre, estamos ahí, a la expectativa. También tenemos un juicio dando vueltas en el contexto administrativo, por diferencias de nuestras acreencias, de mucho dinero dando vueltas también. ¿Eso no se ha resuelto? -No. A nivel administrativo nos han rechazado todo y se abrió el camino judicial. En el mes de noviembre hicimos un reclamo que fue aceptado por la Cámara en lo Contencioso Administrativo. -¿Cuánto reclaman ustedes? -Bueno, el número es un número que es importante. Estamos hablando de una suma de varios millones. Estamos hablando de $2.000 millones. Es una demanda a la Municipalidad por diferencias que hemos reclamado. Va a ser importante en el caso de que resuelva la Cámara Contencioso Administrativo. -En el tribunal está el juez Marcelo Baridón, que ha sido secretario de Transporte en la gestión del exintendente José Carlos Halle. -Exacto. Es un buen juez. Es muy imparcial. Hemos permitido que siga, no lo hemos cuestionado. No se lo cuestionó ni nada, porque es una persona que conoce el transporte. Ha sido funcionario de la Municipalidad y eso creo que lo va a ayudar a tomar decisiones porque conoce el tema. De la Redacción de Entre Ríos Ahora
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