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Concordia » Entre Rios Ahora
Fecha: 30/11/2025 16:42
El ingreso del nuevo operador del servicio de transporte urbano de pasajeros en Paraná, el próximo domingo 7 de diciembre, a cargo de San José, con unidades 0KM, nuevos recorridos y líneas identificadas con letras, se hará con la misma tarifa vigente desde mediados de año: a $1.415 la tarifa plana. El mecanismo que utilizará la Municipalidad de Paraná para planchar el precio del boleto es vía subsidios. Así lo plantea el concejal Maximiliano Rodriguez Paulin (Juntos) que destaca que el proyecto de Presupuesto 2026 contempla una masa de $8.000 millones en subsidio para el transporte de pasajeros. El edil sostuvo que de ese modo se desechó el proyecto que impulsó en mayo último la oposición en el Concejo Deliberante, que ingresó un proyecto de ordenanza para instrumentar un sistema de estacionamiento, que prescindía de los tarjeteros, lo volvía totalmente digital y contemplaba que la recaudación por ese servicio fuera a subsidiar el boleto. La iniciativa del Ejecutivo municipal, que tomó estado parlamentario en la sesión del Concejo el viernes último, no especifica el destino de lo que se recaude, agrega. Paulin habló con el programa Puro Cuento de Radio Plaza 94.7 y sostuvo que ve al oficialismo en el Concejo Deliberante “acorralado” con el tratamiento del proyecto de ordenanza que envió la administración de la intendenta Rosario Romero para establecer en la ciudad un sistema de estacionamiento ordenado. Este viernes, en la sesión del “Concejo en tu Barrio”, en Parque Gazzano, la iniciativa tomó estado parlamentario, y como hasta allí fueron los tarjeteros a exigir su inclusión en la propuesta, el PJ presentó “in voce” un proyecto de comunicación para tenerlos en cuenta. Pero el edil de la oposición le resta trascendencia a esa iniciativa del bloque oficialista. “No sé de dónde habrá salido esta información que hace referencia a una addenda, pero en realidad era simplemente un proyecto de comunicación. Creo que el oficialismo a nivel local está acorralado. Está acorralado porque en realidad entiende que los vecinos de la ciudad no están muy de acuerdo con incluir a los cuidacoches en un nuevo sistema de estacionamiento medido. Al contrario, creo que hay una oportunidad para hacer un borrón y cuenta nueva de un sistema que realmente esté del lado del vecino y que no le termine dando ya un poder formal a los cuidacoches que hoy tenemos en la calle, que claramente controlan cada una de las cuadras”, aseguró Rodriguez Paulin en declaraciones al programa Puro Cuento de Radio Plaza 94.7. Al respecto, dice que el proyecto oficial considera la actividad de los “trapitos” o “cuidacoches” que desarrollen esa actividad por afuera del área de estacionamiento medido incurrirán en faltas y habilitará a la Policía a actuar. “A partir de la iniciativa que presentó la intendenta Rosario Romero, van a estar llevando adelante una actividad que va a ser ilícita, va a estar sujeta a una contravención. El artículo 10º de la ordenanza que presenta la intendenta tipifica como una contravención la actividad de cuidacoches, de trapitos, y obviamente le da un poder a la Policía que venía pidiendo hace mucho tiempo que el Municipio tipifique como una infracción o una falta esta actividad para claramente tener de dónde agarrarse cuando un vecino llama 911 por situaciones de violencia, hostigamiento y coacción”, apuntó. “Nosotros claramente ya nos adelantamos, no vamos a acompañar desde la oposición ningún dictamen y ningún proyecto que después condicione una futura licitación para este sistema, donde la empresa o las empresas que se presenten y que pretenden ser adjudicatarias del sistema estén obligadas a contratar a estas 180, 200 o más personas que hoy están en las calles de nuestra ciudad ejerciendo esta actividad. Creo que además, a menos que ya tengan algún acuerdo con alguna prestataria, no veo razón alguna para la cual una empresa que tranquilamente puede realizar tanto el cobro de esta tasa por estacionamiento como la fiscalización del control mediante dispositivos móviles, mediante tecnología, tenga que incorporar a 200 personas para realizar esta actividad. Lo veo difícil, lo veo complejo, no sé qué pasará con eso, pero por lo menos desde la oposición ya hemos adelantado una postura frente a este tema”, sostuvo. Rodriguez Paulin hizo alusión al proyecto de estacionamiento medido que presentó su bloque en mayo y que no prosperó en el Concejo y que incluía la creación de un fondo específico que hubiese permitido “subsidiar la tarifa del boleto de colectivo que empezará a regir a partir de la semana que viene”. “Y acá, en la iniciativa que presenta la Intendenta, no concibe un fondo en este tema. Al contrario, en el proyecto de Presupuesto 2026 que ya remitió el Concejo Deliberante para su tratamiento, nos pide a nosotros los concejales el permiso para utilizar 8.000 millones de pesos para subsidiar la tarifa del boleto. Entonces, la verdad que hay una oportunidad enorme en poder poner un nuevo sistema de crear este fondo y no estar pidiéndole o retirando de los impuestos y las tasas que los vecinos pagan por otra cosa, por la tasa por servicio sanitario, la tasa general inmobiliaria, la tasa comercial del sector privado, y tener que de ahí sacar 8.000 millones de pesos para subsidiar el boleto de colectivo cuando tranquilamente ese dinero lo podemos obtener del estacionamiento medido”, subraya. Al respecto, el concejal señala “un diferencial enorme entre los dos proyectos, entre el oficial y el que nosotros presentamos como oposición a mitad de año”. -¿Esa cifra, 8.000 millones, es más de lo que se destinaba hasta ahora en subsidio al transporte? -Es muchísimo más. Imagínate que la diferencia entre el valor técnico, o sea, el valor de cálculo del boleto de colectivo versus el valor actual de la tarifa o de una tarifa que podría comenzar a partir de 2026, hay un 100% de diferencia. Entonces claramente es muchísima más plata de lo que venía aplicándose en subsidios. Estamos hablando de un boleto en calle que puede estar a 2.000 pesos, de un boleto técnico de por lo menos debería estar en los 4.000 o 5.000 pesos, por lo cual claramente los 8.000 millones de pesos son necesarios para poder hacer ese subsidio y esa plata está en la calle. Esa plata nosotros la tenemos en el sistema de estacionamiento medido Es decir, pasamos de tener unas 200 a casi unas 300 calles incorporadas al sistema. Esto es más plata dando vuelta en la calle que nosotros claramente podemos obtener de ahí sin tener que pedirle más impuestos a los vecinos y podemos en parte ir a subsidiar la tarifa del boleto para de alguna manera mantener ese precio lo más accesible posible y que la gente sienta atractiva nuevamente subirse obviamente al colectivo que luego de todos estos años de un sistema que no funcionó, muchos optaron de alguna manera por ir a la moto, ir a la bicicleta o manejarse por alguna de las nuevas aplicaciones para sustituir de alguna manera y reemplazar la falta de calidad y la frecuencia en el sistema de transporte público. De la Redacción de Entre Ríos Ahora
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