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Concordia » El Heraldo
Fecha: 05/11/2025 04:23
El proceso licitatorio, impulsado por el Gobierno Nacional, definió quiénes estarán a cargo de la operación y mantenimiento de estos tramos claves. Para el Tramo Oriental, que abarca las rutas 12 y 14, el Ejecutivo había fijado una tarifa de referencia de $3.700 y un tope de $4.300. La empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A., del grupo José Cartellone, resultó ganadora con una oferta de $3.563,45, por debajo del valor indicativo. Detrás quedaron firmas de larga trayectoria en la obra pública como Rovella Carranza, Paolini y Benito Roggio e Hijos. Cartellone, una de las constructoras históricas del país, vuelve a tener protagonismo en la gestión vial pese a estar involucrada en la causa judicial conocida como “Cuadernos de la Corrupción”, en la que varios de sus directivos enfrentan un juicio por presunto pago de coimas durante la década pasada. En tanto, el Tramo Conexión, que incluye el puente Rosario-Victoria, fue adjudicado a Obring S.A., empresa rosarina con amplia experiencia en obras viales y de infraestructura, con una propuesta de $3.385,80 frente al tope de $4.050. La licitación estuvo marcada por una novedad: a último momento, el Banco de Inversión y Comercio Exterior (BICE) anunció una línea de crédito para financiar las obras, alterando el esquema original del Gobierno, que preveía concesiones sin aporte estatal. El financiamiento público permitió a las constructoras presentar ofertas más competitivas. Con esta decisión, el Estado vuelve a aportar recursos para la primera ruta nacional concesionada bajo la gestión de Javier Milei, y los usuarios deberán afrontar un peaje sensiblemente superior al actual, en un tramo clave para el tránsito pesado y turístico del Litoral argentino. Así, las rutas 12 y 14, columna vertebral del corredor del Mercosur, quedarán nuevamente bajo la administración de actores tradicionales del sector de la obra pública, en un esquema que combina capital privado y financiamiento estatal. (La Nación) Ads Ads
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