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» on24
Fecha: 09/10/2025 16:11
El Gobierno avanza en un esquema inédito para concesionar el mantenimiento y operación de corredores viales. El Gobierno nacional puso en marcha la primera etapa del plan para transferir la gestión y mantenimiento de rutas nacionales al sector privado, bajo un modelo de Participación Público-Privada (PPP) revisado. El programa busca reactivar la inversión en infraestructura vial, paralizada desde hace más de cinco años, y promete un cambio de paradigma en la manera en que se financian y ejecutan las obras. Entre las siete constructoras que manifestaron interés figura Obring, la firma rosarina con amplia trayectoria en obras de infraestructura y vialidad. La compañía competirá con otras de peso nacional, como Helport, IECSA, Rovella Carranza, Cartellone, BTU y Chediack, en la puja por quedarse con los primeros corredores licitados. El esquema contempla que los consorcios ganadores se encarguen del mantenimiento, repavimentación y modernización de los tramos adjudicados, asumiendo parte del riesgo financiero. Sin embargo, los bancos privados evitaron comprometer fondos, lo que obligará a que el fondeo inicial provenga del Banco Nación y otras entidades estatales. Desde el Ministerio de Infraestructura sostienen que el objetivo es reducir el deterioro de la red vial y garantizar continuidad de mantenimiento con estándares internacionales. En esta primera fase se incluirán más de 3.000 kilómetros de rutas distribuidas en distintos corredores del país, con contratos a largo plazo y esquemas de control técnico por parte del Estado. En el sector constructor, el proceso genera expectativas moderadas: reconocen la oportunidad de retomar obras paralizadas, pero advierten que la rentabilidad dependerá de la estabilidad macroeconómica y del diseño financiero final que logre el Gobierno con los bancos públicos.
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