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Parana » El Once Digital
Fecha: 25/06/2025 12:30
En el marco del aniversario número 212 de Paraná, la historia del Ferrocarril General Urquiza cobra un valor especial. No solo por su arquitectura emblemática, sino también por lo que significó y aún representa para la identidad de la ciudad. Fundada como cabecera de ramales estratégicos, la estación sigue en pie como testigo del desarrollo urbano, económico y social de la capital entrerriana. Desde allí parte el actual Servicio Regional Entre Ríos, operado por Trenes Argentinos, que conecta Paraná con Colonia Avellaneda. Pero esta estación fue alguna vez mucho más: un nudo ferroviario que unía Bajada Grande, Federal, Concepción del Uruguay y otras localidades clave del territorio entrerriano. La estación de tren de Paraná Luces, vapor y modernidad Inaugurada oficialmente el 30 de junio de 1887, en tiempos del gobernador Eduardo Racedo, la línea formó parte del ambicioso Ferrocarril Central Entrerriano. El proyecto —una verdadera obra de ingeniería para su época— contempló un trazado de casi 288 km que atravesaba de oeste a este la provincia, uniendo Paraná con Concepción del Uruguay en tres etapas. En el edificio ferroviario se dio lugar a momentos inolvidables. El 25 de mayo de 1890, fue inaugurado el sistema de alumbrado a gas, con cerca de cien faroles que convirtieron el predio en un paseo elegante y moderno para los habitantes de la época. Poco después, una fuente donada por residentes británicos se instaló en la plazoleta de Boulevard Racedo, reforzando el carácter cosmopolita de una ciudad en expansión. Arquitectura y transformación Originalmente de estilo neoclásico, el edificio contó con dos torres que enmarcaban su entrada principal. Sin embargo, en 1910, durante una reforma estructural, estas torres fueron removidas, y la fachada adoptó un estilo ecléctico con influencias italianizantes, el que conserva hasta hoy. Durante los años ‘90, muchos ramales entrerrianos fueron abandonados. El histórico tren "Río Paraná", que conectaba con Federico Lacroze y los servicios a Concordia Norte, dejaron de circular hacia 1992, bajo el marco del proceso de privatizaciones ferroviarias. No obstante, la estación del Ferrocarril de Paraná continúa activa y simboliza un patrimonio vivo. Es lugar de partida, de memoria, de relatos. Aún resuena en sus andenes la nostalgia de los trenes a vapor y la esperanza de un nuevo impulso ferroviario para las futuras generaciones.
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