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Gualeguaychu » Reporte2820
Fecha: 26/02/2025 11:06
Esta mañana, en un Centro Municipal de Convenciones colmado se concretó la primera de las dos audiencias públicas obligatorias previstas en el pliego para licitar por segunda vez la concesión del corredor vial 18.Se trata de 677 kilómetros de la ruta más importante de la Mesopotamia y quizás del enlace vial que transporta las mercaderías que consumen millones de personas en el MERCOSUR.A partir del 8 de abril cesará la extensión provisoria de la concesión que administra desde hace tres décadas Caminos del Río Uruguay (CRUSA) y si se cumple con el proceso de relicitación habría un nuevo operador en las rutas nacionales 12 y 14 que van desde Buenos Aires a Corrientes y la 174 que une Victoria con Rosario y sumará a la ruta 135 de acceso a Colón hasta el puente Artigas y la 117.En el acto participaron las autoridades de Vialidad Nacional -de hecho estuvo el interventor Marcelo Campoy quién "no tiene permitido" hacer declaraciones a la prensa según sus voceros-, los delegados del organismo en Entre Ríos y Corrientes, los intendentes del área de concesión, legisladores nacionales y provinciales, la empresa CRUSA, representantes de Bomberos Voluntarios -como Ceibas- y de colectivos vecinales como SOS Ruta 20, entre otros.El pliego contempla algunos cambios importantes, plazos de obras, e inversiones en seguridad vial y control de cargas según explicaron los ingenieros de Vialidad. Luego de brindar esos detalles hubo una serie de exposiciones de 5 minutos por cada anotado para plantear sus puntos de vista pero no recibieron una respuesta, sino que esos conceptos se plantearán en el "informe final del pliego licitación".listó los puntos centrales de exigencias para los oferentes: la premisa será "bache cero" en el corredor y se incorporará un tramo de la ruta nacional 12 desde Ceibas hasta Gualeguay como parte del corredor que tendrá como límite de concesión la intersección con la ruta provincial 16, donde está la Caminera de ingreso a la ciudad de la Cordialidad.Se estima que la tarifa de los peajes andaría entorno a 2300 pesos para autos y seguirá delimitada por motos, utilitarios y los camiones se dividirán por cantidad de ejes "para ser más equitativo" el valor. Asimismo se incentivará el uso del Telepase para dinamizar las estaciones de peaje: atención porque "el pago manual costará el doble que el precio de Telepase".Por otra parte, se instalará una nueva cabina de peaje en la ciudad correntina de Paso de los Libres, recién a partir del sexto o séptimo año de la concesión. Estará ubicado en cercanías del puente internacional Agustín P. Justo - Getúlio Vargas? que vincula Argentina y Brasil por Uruguayana. Allí, se prevén obras para mejorar el pavimento desde el puente a la ruta e ingresos a Libres."Deberán hacer importantes obras" los adjudicatarios de la concesión precisaron de Vialidad. "En los primeros años rondará los 318 mil millones de pesos y, en los 20 años que durará la licitación, creemos que serán 800 mil millones de pesos de inversión en obras de rehabilitación".Allí Vialidad acusó a Caminos de ineficiencia y falta de cumplimiento del contrato: "Hace 10 años que no se hacen reparaciones, hay que reconstruir lozas enteras, banquinas, puentes, distribuidores y hasta cambiar barandas obsoletas en los puentes de Zárate - Brazo Largo donde varios camiones quedaron colgando más de una vez", dijeron.Al respecto, a lo largo de los primeros seis años habrá un grupo grande de obras iniciales que están previstas y que son imprescindibles para generar una circulación segura en todos los tramos: rehabilitación de calzadas, banquinas, demarcación, iluminación, señalética, barreras de contención, etc.También se pautan "obras obligatorias a lo largo de 5 años, casi todas están localizadas sobre la ruta 14. Por ejemplo, reconstruir el tramo entre los kilómetros 57 a 74 en Gualeguaychú, rehabilitar el distribuidor de la 14 con la Provincial 20, reparar calzada principal y colectores, construir un derivador descendente a la ruta 14 desde el acceso sur a Gualeguaychú, etc.Otra inversión que promete sería de primer nivel tecnológico y única en el país serían los pesajes dinámicos a la velocidad para el control de cargas de los camiones. "Hoy se pesa el 10% de los camiones que circulan por la ruta, hay que hacerlo eje por eje, al costado de la estación de peaje y genera una demora importante para los transportistas. Se incorporará una tecnología que el camionero viene por la ruta y se pesa mientras pasa. Si tiene exceso de carga, se le cobrará un peaje extremadamente alto para desalentar los excesos de carga", promete Vialidad.Entre los expositores participaron intendentes de la región, pero no habló Mauricio Davico ni sus colaboradores. Si lo hicieron del sindicato de cobradores de peaje preocupados por las fuentes laborales y ONG ambientales que plantearon sobre la contaminación y el cuidado ambiental.Finalmente, la actual concesionaria CRUSA dejó sentado que "tiene un juicio abierto contra el Estado por la prohibición de aumentar los peajes", que atraviesa un proceso Preventivo de Crisis ante una eventual quiebra y que el pliego tiene "falta de precisiones sobre valores de las tarifas y plazos para su aumento". Y advirtió: "después del 8 de abril, ¿quién va a tomar la ruta cuando supuestamente nos tenemos que ir?".
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