24/11/2024 13:25
24/11/2024 13:25
24/11/2024 13:25
24/11/2024 13:25
24/11/2024 13:24
24/11/2024 13:24
24/11/2024 13:23
24/11/2024 13:22
24/11/2024 13:21
24/11/2024 13:20
Buenos Aires » Infobae
Fecha: 24/11/2024 10:37
La iniciativa aborda uno de los mayores retos de la industria: equilibrar la reducción de emisiones con la continuidad del transporte eficiente (Foto: Shutterstock) El Pacto Verde de la Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU) establece una hoja de ruta para alcanzar la neutralidad de carbono en el transporte comercial por carretera a nivel global en 2050. Este compromiso unánime de los miembros de IRU implica un enfoque integral que combina cooperación entre reguladores, proveedores y clientes, con el objetivo de descarbonizar el sector sin afectar los servicios esenciales que este brinda a comunidades y economías. La iniciativa, anunciada como una acción global colectiva, aborda uno de los mayores retos de la industria: equilibrar la reducción de emisiones con la continuidad del transporte eficiente. Según IRU, esta estrategia combina digitalización, automatización, renovaciones tecnológicas y formación de conductores, con la implementación acelerada de combustibles limpios como electricidad, hidrógeno y biocombustibles. El Pacto Verde se estructura en cinco pilares que guían las acciones del sector hacia la sostenibilidad. Estos incluyen el desarrollo de combustibles alternativos, mejoras en la logística, eficiencia en los vehículos, capacitación de conductores y fomento de la movilidad colectiva. Cada uno de estos puntos busca aportar soluciones prácticas y escalables a nivel local y global, adaptándose a las necesidades específicas de cada región. Cinco pilares hacia la sostenibilidad El primer pilar, referido a los combustibles alternativos, prioriza la adopción de opciones con bajas emisiones de carbono, como electricidad, hidrógeno, biodiésel y combustibles electrónicos. Esto incluye acelerar la disponibilidad y el acceso a estas fuentes, abordando desafíos como la infraestructura de recarga y suministro. En el ámbito de la logística eficiente, se apuesta por la digitalización y la automatización para optimizar rutas, reducir costos operativos y minimizar el impacto ambiental. Tecnologías como camiones ecológicos y sistemas avanzados de reprogramación son fundamentales en esta transición. Los vehículos eficientes constituyen otro eje esencial. Mejoras en el diseño, materiales, neumáticos y motores se integran con programas de renovación de flotas. Según la investigación de IRU, invertir en flotas modernas es crucial para reducir emisiones, al igual que garantizar un mantenimiento adecuado de los vehículos existentes. El cuarto pilar, enfocado en los conductores, subraya la importancia de la capacitación continua. Programas de formación, certificación y supervisión buscan fomentar una conducción más responsable y menos contaminante, lo que a su vez genera beneficios económicos y ambientales. Por último, la movilidad colectiva se presenta como un componente clave para la sostenibilidad. Mejoras en la integración de horarios, emisión de boletos y la promoción del transporte compartido ayudan a reducir la huella de carbono en los desplazamientos. Investigación para un cambio global La investigación desarrollada por IRU en Europa evaluó tres escenarios de descarbonización para el transporte por carretera hasta 2050. Cada uno de ellos combinó diferentes fuentes de energía, como electricidad, hidrógeno y biocombustibles, analizando el impacto de estas alternativas en términos de costos, infraestructura y tiempos de implementación. El estudio destacó que la renovación de flotas y la modernización de infraestructuras energéticas serán inversiones imprescindibles para alcanzar los objetivos globales. En cuanto a los combustibles, IRU prioriza la adopción de opciones con bajas emisiones de carbono, como electricidad, hidrógeno, biodiésel y combustibles electrónicos (Imagen: Shutterstock) A partir de estos resultados, IRU delineó acciones específicas dentro de cada pilar, adaptadas a las condiciones locales. La flexibilidad regional es una característica central del Pacto Verde, permitiendo que cada país diseñe estrategias alineadas con sus particularidades energéticas y de transporte. Desafíos globales, soluciones regionales Aunque los países de todo el mundo comparten el objetivo de lograr la neutralidad de carbono en el transporte para 2050, las soluciones no son universales. Las diferencias en la infraestructura energética, las necesidades logísticas y los recursos disponibles determinan que las estrategias deban adaptarse a las realidades locales. Por este motivo, el Pacto Verde enfatiza la recopilación de datos específicos, el desarrollo de modelos prácticos y la implementación de herramientas escalables. IRU busca que el Pacto Verde sea aplicable a todas las regiones y tipos de operaciones de transporte por carretera, desde rutas locales hasta redes internacionales. Esta visión incluye el diseño de políticas basadas en evidencia y la colaboración entre sectores públicos y privados, con el objetivo de garantizar una transición eficiente hacia la sostenibilidad. Con estos esfuerzos, el sector del transporte por carretera se posiciona como un actor clave en la lucha contra el cambio climático, mientras continúa desempeñando un papel esencial en la economía global y en la vida cotidiana de las personas.
Ver noticia original
.gif)
 (1).jpg)
Examedia © 2024
Desarrollado por