Caótica F1 en Malasia: Colapinto fue lo más rescatable en una apuesta fallida de Alpine
Largó 21.º, la lluvia y las fallas electrónicas desordenaron todo y Alpine se equivocó en la estrategia pero el argentino terminó 13.º Verstappen volvió a ganar tras diez meses y el campeonato entra en zona caliente antes de Singapur
El desempeño de Franco Colapinto en el Gran Premio de Bahrein dejó una grata impresión en el circuito de Kuala Lumpur (Malasia), que excepcionalmente albergó esta prueba válida por la 16.ª fecha del campeonato mundial de Fórmula 1, en la cual el argentino completó una sólida labor con el Alpine A526 tras haber comenzado 21.º por las penalizaciones y progresar hasta el 13.º puesto. Max Verstappen, un genio.
Masterful Max
Verstappen powers to his first win of the season
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La prueba se largó 95 minutos después del horario estipulado porque primero las condiciones del tiempo provocaron un retraso de cuarenta minutos y luego, cuando se dio el vía libre para iniciar la vuelta de formación, una falla en varios autos por la humedad que se registraron en las unidades de potencia obligaron a postergar la carrera.
Estas situaciones hicieron replantear el plan de carrera de los ingenieros y equipos. En la escuadra de Enstone se definió que Colapinto y Pierre Gasly comenzaran con neumáticos blandos entendiendo que el pronóstico indicaba que las condiciones mejorarían con el transcurrir de las 55 vueltas que demandó la prueba en Sepang, decisión errónea que se ratificó cuando el francés sufrió un despiste en la vuelta de formación y quedó relegado.
Al apagarse el semáforo Colapinto pudo largar tras una leve patinada ante la falta de grip con el piso húmedo pero pudo continuar sin mayores complicaciones, ello no evitó que supere a Valtteri Bottas (quien luego se despistó con el Cadillac y motivó una neutralización) y por unos instantes a Charles Leclerc (Ferrari) quien se retrasó por un roce con Gabriel Bortoletto (Audi).
¿NO VOY AL PITLANE? ES BANDERA ROJA
Así fue el intercambio entre @FranColapinto y su ingeniero Stuart Barlow, en el momento de confusión durante el primer intento de largada del GP bajo la lluvia, que terminó con la suspensión del mismo.
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Luego del incidente de Bottas, ingresó a boxes para cambiar por otro juego de neumáticos medios con los cuales el A526 pudo transitar más estable y posteriormente hizo otro cambio para calzar duros, con los cuales Colapinto fue progresando en la formación a medida que sus rivales también se detenían para hacer el reemplazo.
CREÍ QUE SE IBA A SECAR MÁS RÁPIDO Y NUNCA SE SECÓ
Así fue el intercambio de @FranColapinto con su ingeniero de pista, Stuart Barlow, tras finalizar el Gran Premio de Baréin en Malasia.
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Así, el pilarense consiguió incluso preceder a su compañero Gasly quien con el transcurrir de los giros fue perdiendo posiciones terminando 16.º en tanto Colapinto escalaba y lograba superar a Bortoleto, Carlos Sainz (Williams) y sobre el final a Oliver Bearman (Haas) que, sumados a los que fueron parando, le permitió terminar 13.º y manteniendo la vuelta del grupo de vanguardia, cerrando un trabajo satisfactorio tras una carrera condicionada por su posición de largada y las diferentes dificultades.
Verstappen volvió a festejar en Malasia con Red Bull
That winning feeling
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El campeonato mundial de Fórmula 1 no podía terminar sin verlo a Max Verstappen cruzando victorioso la meta con el Red Bull y el neerlandés lo hizo en Sepang sede del GP de Bahrein, cristalizando el resultado triunfal tras diez meses sin festejar (lo había logrado en Abu Dhabi 2025), consiguiendo en la pista de Kuala Lumpur su 72.° festejo en 248 grandes premios.
Super Max
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Si bien cuando se puso en marcha la competencia Verstappen no movió bien con el piso húmedo, en donde fue superado por los Mercedes de Kimi Antonelli y George Russell, con los cuales disputó y alternó la vanguardia y para lograr vencer utilizando por primera vez el impulsor que desarrolla el equipo de Milton Keynes con Ford.
Además, la estrategia en las paradas de boxes para cambiar neumáticos fueron ágiles y con ello pudo contener a las «Flecha de Plata» detrás suyo; Antonelli terminó como escolta en tanto que Russell debió abandonar cuando su F1 W17 quedó detenido faltando seis vueltas para la bandera de cuadros y cuando era tercero, siendo esto un resultado vital en función de la definición del título entre ambos pilotos de Mercedes.
OUR TOP 10 IN SEPANG
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El podio lo completó Lewis Hamilton (Ferrari) tras dar cuenta de Isack Hadjar (Red Bull) en los últimos giros; luego arribaron Oscar Piastri (McLaren), Liam Lawson (Racing Bulls), Fernando Alonso Aston Martin) quien volvió a sumar luego de dos carreras, Lando Norris (se despistó con su McLaren faltando un par de giros) y Arvid Lindblad (largó último con el Racing Bulls), cerrando el Top10.
DRIVER STANDINGS (after 16 rounds)
Antonellis lead extends to 84 points
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Con 320 puntos en el campeonato, Antonelli ahora cuenta con 84 unidades de ventaja a Russell, quien ve cómo esa brecha le es difícil de acortar para intentar pelear por el título; detrás están los pilotos de Ferrari con Hamilton a 106 y Leclerc a 129 y luego Verstappen quien empatando con Norris están a 132, ellos son los candidatos que se mantienen con posibilidades hasta que culmine el GP de Singapur, el cual se corre la próxima semana.
