Qualy en Bélgica: Las penalizaciones que beneficiaron a Colapinto
La parrilla de salida del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 sufrirá modificaciones importantes respecto de la clasificación del sábado en Spa-Francorchamps, ya que cuatro pilotos fueron penalizados por exceder el máximo reglamentario de elementos d
La parrilla de salida del Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 sufrirá modificaciones importantes respecto de la clasificación del sábado en Spa-Francorchamps, ya que cuatro pilotos fueron penalizados por exceder el máximo reglamentario de elementos de la unidad de potencia de sus monoplazas.
De este modo, los tiempos de la sesión disputada en el mítico trazado belga no serán los definitivos para ordenar la grilla del domingo, debido a las sanciones aplicadas por la FIA.
La sanción más fuerte: Lando Norris pierde diez lugares
El caso más resonante es el de Lando Norris, quien deberá retroceder diez posiciones en la grilla luego de que McLaren instalara nuevos componentes de la unidad de potencia Mercedes en su auto.
Norris ya estaba en riesgo de recibir sanciones relacionadas con el motor antes de lo previsto, tras sufrir una serie de problemas de fiabilidad a lo largo de la temporada. El vigente campeón del mundo había agotado los tres juegos de electrónica de control permitidos para toda la campaña después de experimentar inconvenientes en China y Japón al comienzo del año.
Ahora, con Mercedes poniendo a disposición de su equipo cliente McLaren una versión actualizada de esos componentes, orientada a mejorar la fiabilidad, la escudería de Woking montó el tercer juego de electrónica de control en el auto de Oscar Piastri y el cuarto en el de Norris.
Al superar el límite reglamentario con ese cuarto juego, Norris recibió una penalización de diez puestos en la parrilla. Como el británico se ubicó 3° en la Q3 de la clasificación del sábado, largará 13° el domingo, compartiendo la séptima fila con el Williams de Carlos Sainz.
Isack Hadjar, al fondo por una batería de cambios en el motor
Por su parte, Isack Hadjar afrontó el fin de semana en Bélgica con una sanción aún mayor que la de Norris, ya que Red Bull decidió montarle en su RB22 un quinto motor de combustión interna, un quinto turbocompresor y un quinto sistema de escape.
Con esos cambios, el francés superó el límite reglamentario de cuatro unidades permitidas para toda la temporada, lo que en principio lo condenaba a salir desde el fondo de la parrilla.
Hadjar llegó hasta la Q3 en Spa, pero solo para darle rebufo a su compañero Max Verstappen y ayudarlo en su intento final, una estrategia que dio resultado, ya que el neerlandés se quedó con el 2° lugar de la clasificación.
Todos los cambios realizados en el RB22 del francés equivalen a una penalización de 30 posiciones. Sin embargo, no será él quien ocupe el último cajón de la grilla.
Fernando Alonso y una sanción de 20 puestos con Aston Martin
Fernando Alonso, de Aston Martin, recibió una sanción de 20 posiciones por realizar cambios similares en su monoplaza, por lo que el último lugar de la parrilla corresponderá al español, quien se había clasificado 21°.
En el caso del bicampeón del mundo, Aston Martin montó una nueva batería, un nuevo conjunto de controles electrónicos y componentes auxiliares suministrados por Honda, superando una vez más el límite permitido para la temporada en esos tres elementos.
Alonso solo pudo ubicarse por delante de su compañero de equipo, Lance Stroll, en la sesión cronometrada, pero la aplicación de las sanciones reordenará también esa referencia interna.
Lance Stroll, el cuarto sancionado por la unidad de potencia
Lance Stroll completa la nómina de pilotos penalizados por cambios en la unidad de potencia. En su caso, la sanción es de diez puestos por montar un cuarto MGU-K, elemento que también tiene un límite reglamentario para toda la temporada.
Con esa penalización, Stroll largará 20°, por delante de Hadjar y Alonso, que ocuparán los últimos cajones de la parrilla en Spa-Francorchamps.
