La Ciudad necesita volverse amigable para las bicicletas | El Dia
Si bien el fenómeno del creciente uso de la bicicleta se consolidó desde hace varias décadas en Europa y en el continente asiático, reflejándose luego en el nuestro y en otro países de América, lo cierto es que en los últimos años la bici avanzó en n
Si bien el fenómeno del creciente uso de la bicicleta se consolidó desde hace varias décadas en Europa y en el continente asiático, reflejándose luego en el nuestro y en otro países de América, lo cierto es que en los últimos años la bici avanzó en nuestra región ya no como deporte o recreación, sino como medio de transporte cotidiano para ir a trabajar o estudiar, en forma más económica y muchas veces más rápida trasladarse.
Sin embargo, y también desde hace años, ese crecimiento -respaldado por estadísticas como las ofrecidas por el Observatorio de Movilidad del Gran La Plata, un espacio del Instituto de Investigaciones y Políticas del Ambiente Construido (IIPAC), dependiente de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la UNLP y del Conicet- según especialistas y protagonistas no se ve acompañado por ciclovías y una estructura suficiente de obras complementarias que faciliten el desplazamiento de ese vehículo.
Así, un integrante del grupo La Plata Pedalea, en la nota publicada por este diario, si bien reconoció que durante los últimos años se construyeron nuevas bicisendas, sostuvo que muchas quedaron inconclusas o presentan problemas de mantenimiento. Hay tramos sin terminar, falta iluminación y muchas son compartidas con peatones, lo que genera conflictos todos los días.
En similares términos se expidieron otros referentes de las entidades que nuclean a ciclistas, aunque uno de ellos le apuntó a la cuestión más conflictiva, al acotar que el problema más grande es convivir con el tránsito. Según explicó, la relación entre automovilistas, motociclistas, peatones y ciclistas continúa siendo uno de los principales obstáculos para una movilidad más segura.
Por dar un ejemplo ilustrativo, de los muchos que podrían mencionarse, el camino Centenario es una de las vías ciertamente peligrosas para que muchos ciclistas la utilicen, tal como ocurre, y circular por las banquinas del sector derecho de ambas manos, como lo hacen, representa un riesgo que podría mitigarse en gran medida si se construyera una bicisenda en la mitad de la rambla que separa ambas manos entre La Plata y la rotonda de Alpargatas. Tal sistema se utiliza, por ejemplo, en varios kilómetros de la ruta provincial 88 que une a Mar del Plata con Necochea, en un largo tramo de acceso a la primera de esas ciudades.
Un informe de la Agencia Nacional de Seguridad Vial propuso pautas para una circulación más segura de las bicicletas en los distintos diagramas callejeros y ofreció conclusiones surgidas de consultas realizadas a más de 17 mil ciclistas. Ello, en el contexto de considerar a las bicicletas como un medio económico, ecológico y saludable, así como una de las mejores opciones para alcanzar una movilidad más sustentable y segura, según se expresa en el estudio.
Construcción de ciclovías y bicisendas, creación de estacionamientos que brinden seguridad a los ciclistas, controlar el cumplimiento de las leyes de tránsito, instalar semáforos sobre las ciclovías y reducir las velocidades máximas en donde conviven los automotores con las bicicletas formaron parte de las propuestas formuladas por ese organismo que podrían aplicarse en nuestra región.
Del mismo modo, también sería clave que numerosos ciclistas respeten las normas de tránsito, utilicen casco, luces para ver y ser vistos de noche y elementos de seguridad, a fin de contribuir a un uso mucho más seguro de la bicicleta en las calles de la Ciudad.
