ARA San Juan: revelan que no se hicieron pruebas clave y desoyeron al Capitán
Esta versión fue revelada por Fabián Walter Krawinkel, submarinista que fue jefe de Logística y Planificación hasta su retiro en 2019. El excapitán de navío enfatizó que hubo ensayos que no pudieron concretarse: las pruebas de máxima profundidad y de máxima velocidad. "Nunca se realizaron las pruebas clave, que son las de máxima profundidad y máxima velocidad, sostuvo ante el Tribunal. En este sentido, señaló que el problema se originó en un porta fusible que se había fundido. Y explicó que en un submarino, los incendios suelen ser eléctricos, debido a la alta densidad de equipos eléctricos a bordo. Por su parte, el submarinista y maquinista Víctor Manuel Pereyra afirmó: "Las pruebas de máxima profundidad y máxima velocidad son dos ensayos exigentes, que solo pueden realizarse una vez aprobadas todas las instancias previas. La máxima velocidad se ensaya en un área reservada, donde se activa la quinta etapa de marcha. Cuando asumí el cargo, faltaban numerosas pruebas de mar para llegar a esa instancia, añadió. En esta misma línea, Pereyra aventuró ante el Tribunal que el submarino pudo haber perdido el control de la profundidad antes del desenlace fatal. Hacia el final de la declaración de Krawinkel, se reprodujo un audio del Capitán del ARA San Juan, Pedro Martín Fernández, grabado en abril de 2017, siete meses antes de la tragedia y durante las jornadas del Consejo Asesor del Arma Submarina, un órgano integrado por alrededor de 20 submarinistas experimentados. El estado actual de la unidad es operativo con una profundidad limitada a 100 metros, una velocidad autoimpuesta a máxima etapa 3 y como importante la indiscreción del ruido de la línea de eje al momento de parar máquinas, aseguró a modo de advertencia quien era la máxima autoridad de la nave y que murió junto a los 43 tripulantes. Fuente: NA.
