Apps de transporte en el Partido de La Costa: ¿adaptarse o desaparecer?
El debate que tarde o temprano llegará a la Costa Atlántica Por Guillermo Apdepnur La reciente aprobación de una normativa para regular aplicaciones de transporte como Uber, DiDi y Cabify en Mar del Plata volvió a poner sobre la mesa una discusión qu
El debate que tarde o temprano llegará a la Costa Atlántica
Por Guillermo Apdepnur
La reciente aprobación de una normativa para regular aplicaciones de transporte como Uber, DiDi y Cabify en Mar del Plata volvió a poner sobre la mesa una discusión que, más temprano que tarde, podría llegar al Partido de La Costa.
La pregunta ya no parece ser si las aplicaciones desembarcarán formalmente en la región, sino de qué manera se integrarán al sistema de transporte local y cómo afectarán a un sector históricamente importante como el de taxis y remises.
Durante décadas, taxis y remises han sido una pieza fundamental de la movilidad costera. Desde San Clemente del Tuyú hasta Nueva Atlantis, pasando por Las Toninas, Santa Teresita, Mar del Tuyú, Costa del Este, Aguas Verdes, La Lucila, San Bernardo y Mar de Ajó, estos servicios han garantizado el traslado de residentes y turistas durante todo el año.
Sin embargo, el avance de las nuevas tecnologías está modificando los hábitos de los usuarios.
Las desventajas que hoy enfrenta el sector
Uno de los principales desafíos para taxis y remises es que gran parte de la demanda actual se mueve a través del teléfono celular.
Los turistas más jóvenes y muchos visitantes que llegan desde grandes ciudades están acostumbrados a solicitar un vehículo mediante una aplicación, conocer el precio aproximado antes de viajar, seguir el recorrido en tiempo real y pagar con tarjeta o billeteras virtuales.
Mientras tanto, gran parte del sistema tradicional continúa dependiendo de llamadas telefónicas, paradas físicas o contactos personales.
Esta diferencia tecnológica genera una desventaja competitiva que, con el paso del tiempo, podría profundizarse.
El problema no es únicamente Uber o DiDi. El verdadero desafío es el cambio de comportamiento de los usuarios.
¿Es el fin del taxi?
Probablemente no.
Pero sí podría ser el fin de un modelo que no incorpore herramientas digitales.
La experiencia internacional y nacional demuestra que allí donde las aplicaciones llegaron para quedarse, los taxis que lograron adaptarse continuaron operando y manteniendo una porción importante del mercado.
Por el contrario, aquellos sistemas que intentaron resistir exclusivamente mediante prohibiciones terminaron perdiendo terreno frente a una realidad tecnológica imposible de ignorar.
La frase puede sonar dura, pero refleja una tendencia global: adaptarse o desaparecer.
Los riesgos de una apertura sin regulación
Del otro lado también existen riesgos.
Una habilitación indiscriminada de aplicaciones podría generar un exceso de oferta, afectar la rentabilidad de los trabajadores habilitados y provocar una competencia desigual.
Los taxistas y remiseros realizan inversiones, pagan habilitaciones, seguros específicos, revisiones técnicas y distintos requisitos municipales.
Si las nuevas plataformas no estuvieran sujetas a controles similares, se produciría una evidente desigualdad de condiciones.
Además, en localidades turísticas como las del Partido de La Costa, donde la demanda aumenta considerablemente en verano pero disminuye durante gran parte del año, una sobreoferta de vehículos podría afectar seriamente la sustentabilidad económica del sector.
Los beneficios para los usuarios
Desde la mirada de los pasajeros, las aplicaciones ofrecen ventajas difíciles de ignorar.
Mayor disponibilidad de vehículos.
Seguimiento en tiempo real.
Métodos de pago digitales.
Calificaciones de conductores.
Más opciones para elegir.
Y en muchos casos, tiempos de espera reducidos.
La tecnología también aporta herramientas de seguridad y trazabilidad que los usuarios valoran cada vez más.
Por eso, el desafío no consiste en elegir entre taxis o aplicaciones, sino en encontrar una convivencia equilibrada entre ambos sistemas.
¿Cómo podría implementarse en el Partido de La Costa?
Especialistas en movilidad urbana coinciden en que existe un camino intermedio que podría proteger tanto a los usuarios como a los trabajadores del sector.
Algunas alternativas podrían ser:
Incorporar a taxis y remises dentro de las plataformas digitales.
Crear una aplicación local o regional para el servicio habilitado.
Exigir iguales condiciones de seguridad, seguros y habilitaciones para todos los conductores.
Implementar registros municipales específicos para las plataformas.
Establecer controles efectivos y permanentes.
Analizar límites o mecanismos de equilibrio durante la temporada baja.
Facilitar la digitalización del sector tradicional mediante programas de capacitación tecnológica.
Una discusión que ya comenzó
Aunque hoy el debate aún no ocupa el centro de la agenda local, la experiencia de otras ciudades muestra que la transformación tecnológica avanza más rápido que las regulaciones.
La discusión no debería plantearse como una guerra entre taxis y aplicaciones.
La verdadera pregunta es cómo modernizar el sistema de transporte del Partido de La Costa sin destruir una actividad que genera trabajo, presta un servicio esencial y forma parte de la identidad de cada localidad.
El futuro probablemente no sea exclusivamente de Uber ni exclusivamente de los taxis.
El futuro parece estar en la convivencia.
Y cuanto antes comience esa conversación, mayores serán las posibilidades de construir un modelo que beneficie tanto a trabajadores como a usuarios.
