Hyundai sorprendió con la nueva generación del Elantra
Fue presentado en Corea del Sur con otro nombre. Todas las novedades.
Hyundai reveló la nueva generación del Elantra durante el Busan Mobility Show 2026, realizado en Corea del Sur, mercado donde el sedán del segmento C continúa comercializándose bajo la denominación Avante. La marca mostró una profunda evolución estética, tecnológica y mecánica de su modelo.
Cambios notables en el exterior
El nuevo sedán adopta una imagen más moderna y llamativa, con líneas marcadas y una silueta de inspiración futurista. Uno de los detalles más sobresalientes está en el diseño de la ventanilla trasera, acompañada -más abajo- por las marcadas molduras del guardabarros.
También hubo un crecimiento en las dimensiones exteriores. El modelo ahora alcanza los 4.765 milímetros de longitud, lo que representa un incremento de 55 mm respecto de su antecesor. La distancia entre ejes pasó a 2.750 mm, sumando 30 mm, mientras que el ancho se ubica en 1.855 mm, también con un aumento de 30 mm.
Más tecnología y nuevas asistencias de conducción
El habitáculo sigue la misma filosofía de modernización observada en el exterior. La principal novedad es una pantalla de formato delgado destinada a la información esencial del vehículo, ubicada en una posición pensada para reducir las distracciones al volante. A su lado se integra el sistema multimedia, disponible con pantallas de 12,9 o 14,6 pulgadas.
Hyundai incorporó por primera vez el sistema de control de crucero inteligente basado en navegación de segunda generación, capaz de adaptar automáticamente la velocidad en sectores con límites específicos, badenes o intersecciones, incluso fuera de autopistas.
La dotación de seguridad también suma soluciones inéditas, entre ellas un sistema de frenado de emergencia accionable mediante el botón P de la selectora electrónica, además de un asistente que reduce el riesgo de errores al confundir el pedal del acelerador con el del freno. A ello se agregan diez airbags y un amplio paquete de asistencias a la conducción, incluyendo la detección de manos en el volante.
Dos alternativas mecánicas
La gama mecánica incluye la presencia de la electrificación a través de un sistema híbrido compuesto por un motor naftero de 1,6 litros y un propulsor eléctrico. La potencia combinada asciende a 157 CV e incorpora frenado regenerativo, una tecnología que permite recuperar energía durante las desaceleraciones y reducir la necesidad de utilizar el pedal de freno.
La segunda opción apuesta por lo tradicional, con un motor naftero de 2,0 litros que desarrolla 149 caballos de potencia y trabaja en conjunto con una caja automática IVT, de funcionamiento parecido al de una caja CVT.
