Flybondi, al borde del colapso: en un día canceló 11 vuelos y enfrenta una denuncia penal
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Flybondi, al borde del colapso: en un día canceló 11 vuelos y enfrenta una denuncia penal
La low cost tiene nueve aviones fuera de servicio, acumula deudas con proveedores y extrabajadores reclaman indemnizaciones y retiros voluntarios impagos
Flybondi atraviesa una de las peores crisis desde su desembarco en el mercado aerocomercial en 2018: con sus tres aviones operativos en tierra, lleva casi un día sin volar, canceló los 11 vuelos previstos para este jueves y enfrenta una denuncia penal por miles de cancelaciones y cientos de miles de pasajeros afectados.
Al mismo tiempo, extrabajadores reclaman el cobro de indemnizaciones pendientes y retiros voluntarios acordados meses atrás, en medio de un proceso de ajuste interno que la empresa presentó como un rediseño organizacional.
Flota paralizada y problemas de mantenimiento
La low cost está inmersa en una crisis que el propio sector califica como preocupante. Buena parte de su flota está paralizada: hay nueve aviones fuera de servicio, en su mayoría por problemas de mantenimiento y contratos de leasing (alquiler de aeronaves).
Varios de esos aviones fueron enviados al exterior para sus controles frecuentes y no pudieron regresar al país, lo que redujo drásticamente la capacidad operativa de la compañía.
Combustible, deudas y un día sin vuelos
En las últimas horas, se sumaron inconvenientes con el suministro de combustible por parte de YPF, debido a los retrasos en los pagos que acumula Flybondi con sus proveedores.
En el sector señalan que hay que remontarse a la pandemia para encontrar un día en el que la low cost no haya realizado ningún vuelo, como ocurre ahora.
En las pantallas de los aeropuertos y en el sitio web de Aeropuertos Argentina, que informan el estado de los servicios, todos los vuelos de Flybondi aparecieron en rojo en las últimas horas, tanto por cancelaciones como por reprogramaciones.
Según la información publicada por Aeropuertos al cierre de esta nota, el primer vuelo que despegaría recién sería este viernes a las 6 de la mañana, desde Aeroparque rumbo a Bariloche.
Once vuelos cancelados en un día y fuerte contraste con la competencia
La plataforma failbondi.fail, creada para reportar la operatoria diaria de la aerolínea, detalló que este jueves Flybondi tuvo 11 cancelaciones, mientras que sus competidoras de cabotaje mantuvieron una actividad muy superior.
Aerolíneas Argentinas realizó 83 vuelos y JetSmart, 24, lo que expone el contraste con la parálisis casi total de la low cost.
Más de 2.500 vuelos cancelados y 350.000 pasajeros afectados
Las cancelaciones de Flybondi se suman a la larga lista que la compañía acumula desde 2025 y que se profundizó durante el verano, en plena temporada alta, con el repliegue de su flota, al punto de haber operado con solo un avión a comienzos de junio.
Por este cuadro de situación, la empresa fue denunciada penalmente por más de 2.500 vuelos dados de baja y más de 350.000 pasajeros afectados en los últimos meses, según datos de la consultora Adventus.
Uno de los que impulsa la presentación judicial es Lucas Bianco, expresidente de la Asociación Argentina de Abogados Penalistas, quien encabeza una de las denuncias.
De acuerdo con los denunciantes, la situación se agravó en mayo, cuando cerca de la mitad de los vuelos de Flybondi fueron cancelados. En ese marco, la presentación judicial busca que se investigue si existieron irregularidades en la venta y la prestación del servicio.
Reclamo de extrabajadores por indemnizaciones y retiros voluntarios
En paralelo, trabajadores desvinculados denuncian la falta de pago de indemnizaciones y retiros voluntarios acordados en marzo, dentro del plan que la low cost lanzó para achicar su estructura bajo el rótulo de rediseño organizacional.
Somos cientos de extrabajadores que firmamos acuerdos de retiro voluntario y desvinculaciones, muchos de ellos formalizados ante escribano público, y que aún no hemos recibido los pagos comprometidos. Después de meses de espera, seguimos sin respuestas concretas. Irónicamente, la única información que recibimos es que no hay información, señalaron en un comunicado.
Y añadieron: Durante años trabajamos con compromiso, profesionalismo y dedicación para que la empresa creciera. Hoy esperamos ese mismo compromiso hacia quienes formamos parte de esa historia. No pedimos favores. Exigimos el cumplimiento de los acuerdos firmados, el pago de las sumas adeudadas y una respuesta clara sobre cuándo se regularizará esta situación.
Cambios de dueños y crisis en la conducción
La crisis actual se da tras el cambio de control accionario concretado en junio de 2025, con la entrada de COC Global Enterprise (COC), fondo del empresario Leonardo Scatturice, señalado como cercano a Santiago Caputo y con nexos con la ex SIDE.
A fines de mayo, cambió la conducción de la aerolínea. Su entonces presidente y CEO, Mauricio Sana, dejó la empresa tras más de siete años.
En febrero, Sana había dejado de ser CEO y fue ascendido a vicepresidente de la low cost. En ese momento, fue reemplazado en la conducción ejecutiva por Paz Lovisolo, quien también dejó de presidir la compañía luego de apenas cuatro meses en el cargo.
En paralelo, Sana había sido nombrado como CEO de OCA durante el verano, luego de que el grupo de Scatturice comprara la empresa de correo y logística, en otro movimiento corporativo que reconfiguró el mapa de negocios del holding.
