El funcionario detrás de la nueva Hidrovía que impacta en Entre Ríos - Informe Digital
Iñaki Arreseygor, presidente de la ANPYN, fue uno de los funcionarios clave en la licitación de la vía navegable que atraviesa la provincia.
De la redacción de INFORME DIGITAL
La nueva licitación de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía Paraná-Paraguay, representa uno de los procesos de infraestructura más importantes desarrollados en la Argentina en las últimas décadas. Para Entre Ríos, el resultado tiene un impacto directo, ya que el corredor fluvial atraviesa la provincia y constituye una pieza estratégica para la actividad portuaria, la producción y el comercio exterior.
Al frente de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), Iñaki Arreseygor integró el equipo de funcionarios que llevó adelante el proceso licitatorio luego de la creación del organismo, en el marco de una reorganización del sistema portuario nacional.
La tarea implicó coordinar aspectos técnicos, administrativos y jurídicos, además de promover instancias de diálogo con organismos públicos, operadores privados y especialistas vinculados a la navegación y la logística.
La nueva concesión de la Hidrovía fue seguida de cerca por empresas nacionales e internacionales debido a la relevancia económica de una vía por la que circula gran parte de las exportaciones agroindustriales argentinas y buena parte del comercio exterior del país.
Un proceso de alta complejidad
La elaboración del nuevo esquema licitatorio demandó la participación de distintas áreas del Estado y el acompañamiento de equipos técnicos especializados.
Dentro de ese proceso, distintas fuentes vinculadas a la ANPYN destacan también la participación de Francisco Mansanta, gerente de Coordinación Legal y Administrativa del organismo y delegado argentino ante la Comisión Administradora del Río Uruguay (CARU).
Según esas fuentes, Mansanta intervino en la coordinación de las distintas etapas administrativas y legales de la licitación, articulando el trabajo entre las áreas involucradas para avanzar con un procedimiento considerado de alta complejidad.
Consultado en distintas oportunidades sobre su participación, el funcionario optó por mantener un perfil reservado y no realizó declaraciones públicas sobre el desarrollo del proceso.
Una decisión con impacto regional
Para Entre Ríos, la definición de la nueva concesión adquiere una relevancia especial por su ubicación sobre el río Paraná y el río Uruguay, donde la actividad portuaria constituye uno de los principales motores de la producción y la logística regional.
El funcionamiento de la Hidrovía resulta determinante para el transporte de granos, derivados agroindustriales y otras cargas que salen hacia los mercados internacionales, por lo que cualquier modificación en su administración y mantenimiento tiene efectos sobre la competitividad de la región.
La empresa adjudicataria, Jan De Nul, cuenta con experiencia internacional en obras de dragado e ingeniería marítima de gran escala, incluyendo proyectos de recuperación de tierras, infraestructura portuaria y mantenimiento de vías navegables en distintos países.
Desde la ANPYN sostienen que el nuevo esquema busca fortalecer la planificación de largo plazo, consolidar capacidades técnicas dentro del Estado y dotar de mayor previsibilidad a uno de los corredores logísticos más importantes de la Argentina.
En ese marco, la licitación de la Hidrovía quedó asociada a un proceso que demandó coordinación institucional, trabajo técnico y la participación de distintos equipos para poner en marcha una nueva etapa en la administración de una infraestructura estratégica para el país y para Entre Ríos.
