Se agrava la falta de GNC: más filas y menos horas laborales | El Dia
La escasez en estaciones de servicio continúa afectando a taxis y remises, quienes aseguran que la espera de carga es de hasta 4 horas. El sector prepara movilizaciones
La crisis del GNC en La Plata y la Región ya alcanzó los 11 días de restricciones y comienza a profundizar su impacto en la actividad de trabajadores, que denuncian largas esperas, pérdida de ingresos y jornadas laborales reducidas o directamente interrumpidas. En este contexto, desde el sector de taxis y remises preparan hoy una movilización para hacer cumplir la ordenanza municipal de prioridad de carga y así poder trabajar.
Ni bien llegué a las 10 de la mañana ya había dos cuadras de fila y cortaron la carga. Pero nos dijeron que iban a habilitarla a la hora. Son las 12:30 y seguimos esperando, relató Luis Mundaca, taxista de la Ciudad que aguardaba en 24 y 72 para poder cargar combustible.
Luis, que trabaja hace 42 años arriba de su auto aseguró que la situación se agrava anualmente. Hace cuatro años más o menos que tenemos esto. Se va acentuando de invierno a invierno, explicó, y describió el impacto directo en su economía: Ayer tuve que poner 30.000 pesos de nafta para poder ir a cargar gas. No dan las cuentas para trabajar. La diferencia de costos es determinante. Según detalló, un día normal de trabajo implica unos 8.000 ó 9.000 pesos de GNC, mientras que el uso de nafta multiplica el gasto y reduce la rentabilidad.
Ni bien llegué a las 10 de la mañana ya había dos cuadras de fila y cortaron la carga. Pero nos dijeron que iban a habilitarla a la hora. Son las 12:30 y seguimos esperando
Luis Mundaca
Taxista
Me levanto más temprano y empiezo a recorrer estaciones. Si no cargo, no trabajo y por ende no llevo plata a casa. Uno carga cuando se puede y después salgo a trabajar hasta que pueda llevar unos pesos a casa
Mario Fusco
Remisero
Hoy empecé a buscar GNC a las 6:30 y recién a las 9 me enteré que en 24 y 72 cargaban. Pero a penas llegué cortaron la venta y ahora no saben cuando van a volver a abrir. No queda otra que esperar
Sebastián Gualtieri
Fletero de la Región
En la misma línea, Mario Fusco, un remisero con dos años de actividad describió la rutina forzada que impone la falta de suministro: Me levanto más temprano y empiezo a recorrer estaciones, porque si no cargo, no trabajo y por ende no llevo plata a casa. Según explicó, la dinámica diaria se volvió imprevisible: Uno carga cuando puede y después sale a trabajar hasta que pueda llevar unos pesos a casa.
En varios casos, los conductores aseguran que deben esperar entre dos y cuatro horas para poder cargar, en un sistema de abastecimiento intermitente que los obliga incluso a abandonar la jornada.
Desde el sector fletero también advierten complicaciones. Hoy empecé a buscar GNC a las 6:30 y recién a las 9 me enteré que en 24 y 72 cargaban. Pero a penas llegué cortaron y ahora no saben cuando van a volver a abrir. No queda otra que esperar, señaló Sebastián Gualtieri. Sin embargo, desde su experiencia también destacó que esto es algo que sucede solo en La Plata, porque te vas a Florencio Varela y allá pueden cargar.
En ese contexto, el secretario general del Sindicato Unión Conductores de Taxis, Juan Carlos Berón, confirmó que la situación derivará en medidas gremiales. Nosotros mañana (por hoy) nos vamos a reunir en el sindicato a las 10 para programar lo que vamos a hacer, anticipó. Entre las medidas previstas figuran una movilización hacia la Municipalidad o la Casa de Gobierno y la entrega de un petitorio para que se cumpla con la ordenanza de prioridad de carga.
El dirigente también apuntó contra la empresa Camuzzi como responsable del esquema de restricción y adelantó que evalúan acciones legales por los perjuicios económicos. Vamos a demandar por daños y perjuicios porque están haciendo un daño terrible, agregó.
Mientras tanto, otro sector de taxis, remises y fleteros planifica cortes y movilización a partir de las 7 en varios puntos claves de la Ciudad como la subida de la Autopista en Tolosa, 13 y 32 y corredores como 60, 44 y 520.
Ante un escenario complicado y sin GNC, cientos de trabajadores continúan esperando que se regularice la situación.
