La Ciudad se endeuda para hacer la Línea F y abrir 12 estaciones - Informe Digital
La Legislatura aprobó un crédito de hasta USD 1.350 millones para una obra clave que unirá el sur con Palermo.
La Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires aprobó este jueves la ley que habilita al Gobierno porteño a tomar préstamos por hasta USD 1.350 millones para financiar la construcción de la nueva Línea F de subte. La decisión destraba una de las obras de transporte más ambiciosas de los últimos años en la capital y apunta a reforzar la conexión entre el norte y el sur de la red.
El ministro de Hacienda de CABA, Gustavo Arengo, sostuvo que la autorización se apoya en la excelente reputación crediticia de la Ciudad. En sus 30 años de autonomía siempre cumplió con sus compromisos de deuda, aún en contextos económicos complejos del país, remarcó. También señaló que el orden fiscal sostenido permitió acceder a mejores condiciones para financiar obras de gran escala.
En mayo, Buenos Aires concretó una colocación de USD 500 millones en el mercado internacional a una tasa del 7,3%, la más baja para la Ciudad en su historial. A eso se sumó la mejora en la calificación crediticia de Moodys local, que elevó la nota de AA+ a AAA en moneda local y extranjera, un dato que facilita la búsqueda de financiamiento externo.
El sostenido orden en las cuentas fiscales le permite a la Ciudad poder acceder a préstamos con mejores condiciones crediticias y así llevar adelante obras de infraestructura que mejorarán la calidad de vida de todos los porteños, aseguró Arengo.
Cómo será la Línea F de subte
La Línea F tendrá una extensión de 9,8 kilómetros y contará con 12 estaciones. Según la información oficial, conectará Barracas, Constitución, Monserrat, San Cristóbal, Balvanera, Recoleta y Palermo, con correspondencia con las seis líneas existentes del subte y con los ferrocarriles Roca y San Martín.
Las estaciones previstas son Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Santa Fe/Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón/Hospital Rivadavia, Parque Las Heras/Coronel Díaz, Plaza Italia/Ecoparque y Pacífico.
El proceso de construcción
La obra se hará en dos etapas. El primer tramo incluirá seis estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso y Tucumán. En la segunda fase, el recorrido sumará nuevas paradas hasta completar el trazado previsto.
El proyecto busca mejorar la conexión entre el norte y el sur de la Ciudad, aliviar la carga sobre la Línea C y facilitar la integración con el resto de la red de subtes y el Ferrocarril Roca. El recorrido atravesará barrios como San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás y Recoleta.
La Línea F forma parte de un plan más amplio de modernización del transporte urbano, que también incluye intervenciones en el Premetro y la puesta en marcha de dos líneas de TramBUS eléctrico.
Ese esquema combina la capacidad del subte con la flexibilidad del Metrobus. Las nuevas rutas permitirán unir barrios del norte y del sur con carriles exclusivos y semáforos programados para agilizar la circulación, con una reducción estimada de los tiempos de viaje de hasta un 40%.
El TramBUS 1 (T1) conectará la Costanera, a la altura del Aeroparque, con el Centro de Trasbordo Sáenz, atravesando zonas como Palermo, Caballito, Boedo y Nueva Pompeya. El TramBUS 2 (T2) irá de Belgrano C a San Pedrito, con paso por Villa Urquiza, Villa del Parque y Flores.
