Barracas: avanza proyecto para montar un polo logístico de camiones en la exestación Sola - Pura Ciudad
El predio de la exestación de cargas Sola, en el barrio porteño de Barracas (Comuna 4), será reconvertido en un espacio logístico destinado al transporte automotor, tras la decisión de no reactivar su conexión ferroviaria con la línea Roca. La inicia
La iniciativa impulsada por ADIF prevé concesionar el predio de la ex estación de cargas para desarrollar infraestructura destinada al transporte automotor, sin contemplar la reactivación del ramal ferroviario.
El predio de la exestación de cargas Sola, en el barrio porteño de Barracas (Comuna 4), será reconvertido en un espacio logístico destinado al transporte automotor, tras la decisión de no reactivar su conexión ferroviaria con la línea Roca. La iniciativa fue impulsada por Trenes Argentinos Infraestructura (ADIF), que abrió la convocatoria para concesionar el terreno mediante un esquema de participación privada.
El proyecto contempla el desarrollo de un complejo de aproximadamente 16 mil metros cuadrados que incluirá depósitos modulares, oficinas operativas, calles internas y servicios asociados a la actividad logística, informó el sitio especializado En El Subte.
También se prevé la incorporación de un depósito fiscal y áreas comunes, en línea con la creciente demanda de infraestructura para el transporte de cargas por camión en el área metropolitana.
De acuerdo a las condiciones establecidas en los pliegos, el adjudicatario deberá garantizar que la intervención respete el entorno urbano y minimice cualquier impacto negativo, tanto visual como ambiental. Además, se exige la preservación de las estructuras históricas existentes en el predio, que deberán integrarse al nuevo desarrollo bajo criterios de conservación patrimonial.
Aunque el proyecto mantiene la traza ferroviaria sin alteraciones físicas, no contempla la recuperación del servicio de trenes en el sector. La conexión había quedado fuera de operación tras una serie de conflictos y problemas de seguridad que se agravaron en los últimos años, en particular luego de un accidente fatal ocurrido en la zona de la Villa 21-24, donde las vías eran utilizadas como espacio de circulación cotidiana por vecinos.
Desde entonces, el ramal permaneció inutilizado y sufrió un progresivo deterioro, con ocupaciones informales y daños en su infraestructura, incluido el puente sobre el Riachuelo. La falta de inversiones para su rehabilitación y la ausencia de condiciones de seguridad consolidaron su abandono definitivo.
La reconversión del predio marca un cambio de uso en un área históricamente vinculada al transporte ferroviario de cargas. En ese contexto, el nuevo polo logístico apunta a reactivar la actividad económica en el lugar, aunque con un perfil orientado exclusivamente al transporte carretero.
