La barcaza de Da Vinci volvió a unir dos pueblos italianos - Informe Digital
El cierre de un puente reactivó en Lombardía un transbordador de 500 años que hoy usan vecinos y trabajadores.
El transbordador asociado a Leonardo da Vinci volvió a cruzar el río Adda en Lombardía y, por el cierre temporal del puente de Brivio, pasó de ser una curiosidad turística a un servicio cotidiano para vecinos y trabajadores. Según publicó Euronews, la embarcación une desde hace más de cinco siglos Imbersago, en la provincia de Lecco, con Villa dAdda, en la ribera bergamasca.
Aunque su nombre lo sugiera, Leonardo no inventó este mecanismo: ya existían transbordadores de ese tipo en el siglo XV. Sí lo estudió con atención y lo dejó plasmado en el dibujo Paisaje del Adda con detalle de un transbordador, conservado en la Royal Collection del castillo de Windsor.
Según el historiador italiano Erminio Bonanomi, la contribución de Leonardo habría estado en el diseño del puerto de Imbersago, después de analizar el funcionamiento de la barcaza.
De enlace comercial a símbolo local
Durante siglos, el transbordador funcionó como vínculo comercial y social entre el ducado de Milán y la República de Venecia. Con el tiempo pasó por distintas familias nobles hasta quedar bajo la gestión del Ayuntamiento de Imbersago. De las cinco embarcaciones similares que hubo sobre el Adda, solo esta sobrevivió; las demás quedaron en desuso a partir de la construcción de puentes desde 1889.
Entre quienes cruzaron el río en esta barcaza figura Angelo Giuseppe Roncalli, luego papa Juan XXIII. El pontífice, nacido en la región, la utilizaba para llegar al santuario de la Madonna del Bosco.
El cierre del puente la devolvió al uso diario
La embarcación recuperó protagonismo en mayo de 2026, cuando las obras sobre el puente de Brivio obligaron a buscar alternativas para cruzar el Adda. La información difundida por la agencia de noticias indicó además que el tránsito en el cercano puente de San Michele, a tres kilómetros, se intensificó con filas de hasta dos kilómetros y un flujo de alrededor de 8.000 vehículos en hora pico.
Hasta entonces, el servicio operaba sobre todo como atractivo de fin de semana. La interrupción del puente, sin embargo, lo convirtió en una opción diaria para trabajadores y residentes. Gianpaolo Graffagnino, vecino de la zona que ahora alterna la bicicleta con el transbordador, dijo: Ahora mismo es el sistema más rápido y, sobre todo, el más agradable, porque te regala tres minutos de tranquilidad.
El servicio está a cargo de voluntarios locales, entre ellos tres jóvenes estudiantes de ingeniería y economía, un jubilado y el alcalde de Imbersago, Fabio Vergani. Massimo Zoia, uno de los voluntarios, resumió el sentido de la barcaza: Este es un medio de transporte que existe desde hace 500 años y que siempre ha unido las dos orillas del Adda. Hoy ha recuperado su función original: conectar a dos comunidades que viven a ambos lados del río.
Sin motor y con una lógica simple
La barcaza funciona sin motor ni combustible y depende solo de la corriente, con un impacto ambiental mínimo. Su estructura de madera está sujeta a un cable de acero antes una cuerda tendido entre ambas orillas.
Para iniciar el cruce, el operador la orienta en diagonal respecto del agua. La corriente hace el resto y la lleva al otro lado en unos cinco minutos.
El sistema, que fascinó a Leonardo da Vinci por su aplicación de principios físicos de descomposición de fuerzas, requiere un solo operador y admite peatones, ciclistas, motocicletas y automóviles. El pasaje cuesta 1,50 euros para quienes cruzan a pie y 3,50 euros para autos. El servicio se suspende cuando el clima, como el viento fuerte, lo impone.
La gestión sigue en manos del Ayuntamiento de Imbersago, que apuesta a mantener la embarcación como solución práctica y también como parte de la identidad local. Su supervivencia, en un paisaje donde desaparecieron otras barcazas similares, la vuelve un caso singular de tecnología todavía útil.
