Se agrava la crisis de Flybondi: recibió un pedido de embargo por $ 122 millones
La aerolínea low cost recibió el primer pedido de embargo preventivo de sus cuentas por una deuda superior a $ 122 millones, planteado por la empresa Tienda L
La crisis de Flybondi sumó en las últimas horas un nuevo frente judicial y financiero. Mientras la compañía intenta sostener una operación cada vez más reducida, un proveedor histórico inició el primer pedido de embargo preventivo de sus cuentas por una deuda que supera los $ 122 millones, en un escenario marcado por cancelaciones masivas, salida de directivos y pérdida de presencia en Aeroparque.
La presentación fue realizada por Manuel Tienda León, empresa dedicada al transporte terrestre de pasajeros hacia aeropuertos. Según el reclamo judicial, la deuda asciende exactamente a $ 122.418.902,17. La acción fue presentada el 26 de mayo, luego de que fracasara una instancia de mediación celebrada el 29 de abril, a la cual Flybondi no concurrió. Previamente también se habían enviado cartas documento para intentar regularizar la situación.
El conflicto económico aparece en un momento especialmente delicado para la empresa. Apenas unos días antes, Paz Lovisolo dejó su cargo como directora ejecutiva tras menos de cuatro meses de gestión. Su salida profundizó la incertidumbre sobre la conducción de la aerolínea, que actualmente continúa sin un reemplazante definido.
La renuncia de Lovisolo se suma a otras bajas de peso registradas durante los últimos meses. Entre ellas aparecen Mauricio Sana, uno de los impulsores del desembarco de Flybondi en Argentina y ex CEO de la compañía; Lucía Ginzo, responsable de Asuntos Corporativos; y Federico Pastori, director comercial.
La situación operativa tampoco ofrece señales de recuperación inmediata. De una flota de aproximadamente 12 aeronaves, la empresa mantiene apenas dos aviones en funcionamiento. Las restantes unidades permanecen fuera de servicio por problemas técnicos, mantenimiento y obligaciones vinculadas a contratos de leasing.
La magnitud del deterioro puede medirse en las estadísticas de vuelos. Entre el 1 de junio de 2025 y el 31 de mayo de 2026, Flybondi canceló más de 2.500 servicios, afectando a más de 350.000 pasajeros, de acuerdo con datos de la consultora Adventus. En una sola jornada reciente llegó a concretar apenas cuatro vuelos y debió suspender otros 12.
El impacto también se refleja en Aeroparque Jorge Newbery. La compañía contaba con cinco posiciones de pernocte, los espacios donde permanecen estacionadas las aeronaves durante la noche. Sin embargo, esos lugares comenzaron un proceso de reasignación debido a la escasa utilización derivada de la reducción de la flota operativa.
La pérdida de peso en la principal terminal aérea metropolitana se observa además en los niveles de participación de mercado. Mientras en sus mejores momentos Flybondi concentraba entre el 22% y el 23% del movimiento aéreo en Aeroparque, actualmente su participación oscila entre el 10% y el 12%, prácticamente la mitad de aquellos registros.
En paralelo, la empresa avanzó en un fuerte ajuste interno. Diversas fuentes del sector estiman que la plantilla se redujo de aproximadamente 1.500 trabajadores a cerca de 1.200, luego de que unos 300 empleados aceptaran programas de retiro voluntario. Además, se negocian esquemas de suspensiones rotativas con garantía parcial de ingresos para el personal alcanzado.
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