Mirgor acuerda con SMATA un banco de 200 horas laborales en medio de la pérdida de 8.000 empleos autopartistas
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La empresa Mirgor, vinculada al sector de electrónica y autopartes, acordó con el sindicato SMATA la implementación de un banco de 200 horas laborales por un plazo de 12 meses, que comenzará a regir en julio en sus plantas de Garín y Baradero. El esquema permitirá compensar jornadas según la demanda productiva, en un contexto en el que el sector autopartista perdió alrededor de 8.000 puestos de trabajo en los últimos meses.
El entendimiento se conoce a días de la reglamentación de la reforma laboral impulsada por el Gobierno nacional, y se convierte en el primer antecedente concreto de aplicación del banco de horas en el ámbito privado bajo ese nuevo marco normativo.
Cómo funcionará el banco de horas en Mirgor
El convenio establece un banco de 200 horas por un período de 12 meses, con posibilidad de prórroga si el escenario económico no muestra señales de mejora. El objetivo es evitar nuevas desvinculaciones mientras se aguarda una eventual reactivación de la actividad.
Según el mecanismo acordado, si un trabajador cumple su jornada habitual de 9 horas diarias pero, por falta de demanda o de insumos, en algún momento no trabaja una de esas horas, la empresa le abona igualmente el salario completo. Sin embargo, esa hora no trabajada se acumula en el banco de horas.
Cuando la actividad repunta y la compañía requiere mayor presencia en planta, el trabajador debe devolver esas horas acumuladas. La particularidad es que por cada hora registrada en el banco, al momento de restituirla cuenta como hora y media. Es decir, si un operario tiene 10 horas acumuladas y trabaja 1 hora adicional, se le descuentan 1,5 horas de su saldo pendiente.
La devolución de horas se realiza únicamente de lunes a viernes. Si la empresa requiere tareas los sábados o domingos, solo se puede imputar 1 hora del banco; el resto de la jornada debe abonarse como horas extra, según detallaron fuentes del sector.
Un esquema ya usado en terminales automotrices
Desde SMATA recordaron que el gremio mantiene acuerdos de banco de horas vigentes desde hace años con varias terminales automotrices, entre ellas Ford, Toyota, Mercedes Benz y Volkswagen. En ese sentido, la reforma laboral que obtuvo media sanción en la Cámara de Diputados, y que aún debe ser tratada en el Senado, vino a dar un marco más amplio a este tipo de negociaciones, que hasta ahora se cerraban caso por caso.
El sindicato tiene previsto avanzar en conversaciones similares con Renault y Stellantis, además de con otras empresas autopartistas, para extender este tipo de herramientas de flexibilidad con resguardo salarial.
Alcance del acuerdo y próximos pasos
En el caso de Mirgor, el convenio es específico entre la compañía y SMATA, sin introducir cambios en el convenio colectivo de trabajo vigente. Inicialmente abarcará las plantas de Garín, en el partido bonaerense de Escobar, y de Baradero, donde la firma produce autopartes.
Fuentes del sector indicaron al portal Infobae que la intención de la compañía no se limita a esos establecimientos. Mirgor analiza implementar mecanismos similares en otros complejos industriales, entre ellos su nueva planta de llantas de aluminio ubicada en Zárate.
No obstante, el acuerdo no se aplicará en las operaciones que la empresa posee en Tierra del Fuego, donde la representación sindical corresponde a la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) y rigen condiciones laborales diferentes.
